Wisk Aero LLC

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Classe IPC
B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p.ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL] 38
B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur, l'électricité ou l'énergie de ressorts 17
H02J 7/00 - Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries 16
H01M 10/613 - Refroidissement ou maintien du froid 15
H01M 10/04 - Structure ou fabrication en général 12
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Statut
En Instance 21
Enregistré / En vigueur 131
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1.

Aerodynamic rotor blade configurations

      
Numéro d'application 17948545
Numéro de brevet 12122503
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2022-09-20
Date de la première publication 2024-10-22
Date d'octroi 2024-10-22
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s) Long, Geoffrey Alan

Abrégé

Embodiments of the invention are directed to systems and methods for reducing drag on an aircraft. The aircraft can include at least one propulsion system with rotor blades configured to reduce aerodynamic drag when the propulsion system is deactivated. To reduce the amount of drag, the rotor blades can be locked into an aerodynamic position, and prevented from passively spinning. Additionally, the rotor blades can be configured to have angular positions that reduce drag. For example, the rotor blades as a group may be configured to generally point toward and/or away from an airflow current.

Classes IPC  ?

  • B64C 11/04 - Montage des pales
  • B64C 11/46 - Aménagements ou caractéristiques de construction des hélices multiples
  • B64C 27/02 - Autogires
  • B64C 27/22 - Giravions complexes, c. à d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion

2.

REAL-TIME BATTERY FAULT DETECTION AND STATE-OF-HEALTH MONITORING

      
Numéro d'application 18752198
Statut En instance
Date de dépôt 2024-06-24
Date de la première publication 2024-10-17
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s) Hom, Lewis Romeo

Abrégé

Battery management systems and methods can provide real-time automated monitoring of various aspects of battery health and operation. Some battery management systems can use an equivalent cell circuit model to predict a range for the expected behavior of a battery cell under actual operating conditions in real-time. The prediction can be compared to the actual behavior of the cell to determine whether an anomaly exists. Some battery management systems can maintain an estimate of battery state-of-health parameters such as charge capacity and internal resistance and can update these estimates in real time while the battery is being discharged and/or charged. Anomalous variations in a monitored parameter can trigger a real-time fault notification.

Classes IPC  ?

  • G01R 31/392 - Détermination du vieillissement ou de la dégradation de la batterie, p.ex. état de santé
  • G01R 31/367 - Logiciels à cet effet, p.ex. pour le test des batteries en utilisant une modélisation ou des tables de correspondance
  • G01R 31/3842 - Dispositions pour la surveillance de variables des batteries ou des accumulateurs, p.ex. état de charge combinant des mesures de tension et de courant
  • H02J 7/00 - Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries

3.

CAPACITANCE REDUCTION IN BATTERY SYSTEMS

      
Numéro d'application 18637106
Statut En instance
Date de dépôt 2024-04-16
Date de la première publication 2024-10-10
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Melack, John
  • Muniz, Thomas P.
  • Murthy, Nihal
  • Lau, Sampson

Abrégé

A battery system includes a battery cell, a thermally insulating layer, and a thermally conducting layer which includes a fin. The fin pushes against an interior surface of a case which surrounds the battery cell, the thermally insulating layer, and the thermally conducting layer. The thermally conducting layer includes a discontinuity where the discontinuity is configured to reduce a capacitance associated with the thermally conducting layer compared to when the thermally conducting layer does not include the discontinuity.

Classes IPC  ?

  • H02J 7/34 - Fonctionnement en parallèle, dans des réseaux, de batteries avec d'autres sources à courant continu, p.ex. batterie tampon
  • H01M 10/613 - Refroidissement ou maintien du froid
  • H01M 10/647 - Chauffage ou refroidissement; Commande de la température caractérisé par la forme des éléments Éléments prismatiques ou plans, p.ex. éléments de type poche
  • H01M 10/653 - Moyens de commande de la température associés de façon structurelle avec les éléments caractérisés par des matériaux électriquement isolants ou thermiquement conducteurs
  • H01M 10/6551 - Surfaces spécialement adaptées à la dissipation de la chaleur ou à la radiation, p.ex. nervures ou revêtements
  • H01M 10/658 - Moyens de commande de la température associés de façon structurelle avec les éléments par isolation ou protection thermique
  • H01M 50/211 - Bâtis, modules ou blocs de multiples batteries ou de multiples cellules caractérisés par leur forme adaptés aux cellules en forme de poche
  • H01M 50/233 - Montures; Boîtiers secondaires ou cadres; Bâtis, modules ou blocs; Dispositifs de suspension; Amortisseurs; Dispositifs de transport ou de manutention; Supports caractérisés par les propriétés physiques des boîtiers ou des bâtis, p.ex. dimensions
  • H01M 50/291 - Montures; Boîtiers secondaires ou cadres; Bâtis, modules ou blocs; Dispositifs de suspension; Amortisseurs; Dispositifs de transport ou de manutention; Supports caractérisés par des éléments d’espacement ou des moyens de positionnement dans les racks, les cadres ou les blocs caractérisés par leur forme

4.

CELL MATCHING ACROSS MULTIPLE CHARACTERISTICS DURING BATTERY ASSEMBLY

      
Numéro d'application 18741171
Statut En instance
Date de dépôt 2024-06-12
Date de la première publication 2024-10-03
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Hom, Lewis Romeo
  • Muniz, Thomas P.
  • Herring, Patrick K.

Abrégé

For each cell in a plurality of cells from a same manufacturing run, a first and a second cell characteristic are received in order to obtain a plurality of cell characteristics. For each cell, a batch compatibility number that is associated with a number of compatible cells that that cell is compatible with is determined based at least in part on the plurality of cell characteristics. The plurality of cells is sorted according to the batch compatibility numbers to obtain a sorted list of cells. A plurality of compatible cells to include in a battery is selected from the plurality of cells, including by evaluating the plurality of cells according to the order of the sorted list of cells and beginning with the lowest batch compatibility number.

Classes IPC  ?

  • G01R 31/367 - Logiciels à cet effet, p.ex. pour le test des batteries en utilisant une modélisation ou des tables de correspondance
  • G01R 31/396 - Acquisition ou traitement de données pour le test ou la surveillance d’éléments particuliers ou de groupes particuliers d’éléments dans une batterie
  • G06F 7/08 - Tri, c. à d. rangement des supports d'enregistrement dans un ordre de succession numérique ou autre, selon la classification d'au moins certaines informations portées sur les supports
  • H01M 6/50 - Procédés ou dispositions pour assurer le fonctionnement ou l'entretien, p.ex. pour le maintien de la température de fonctionnement
  • H01M 10/04 - Structure ou fabrication en général
  • H01M 10/42 - Procédés ou dispositions pour assurer le fonctionnement ou l'entretien des éléments secondaires ou des demi-éléments secondaires
  • H01M 10/48 - Accumulateurs combinés à des dispositions pour mesurer, tester ou indiquer l'état des éléments, p.ex. le niveau ou la densité de l'électrolyte

5.

Scissoring mechanisms deploying at low speed

      
Numéro d'application 17948135
Numéro de brevet 12091167
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2022-09-19
Date de la première publication 2024-09-17
Date d'octroi 2024-09-17
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Long, Geoffrey Alan
  • Nichols, Chase
  • Kelly, Patrick

Abrégé

Embodiments provide scissoring mechanisms for a vertical lift fan of an electric aircraft (e.g., a vertical take-off-landing eVTOL aircraft) where the blades of the vertical lift fan can be opened at almost zero speed. Exemplary scissoring mechanisms have position locking features that keep the collapsed blades in the low drag orientation once closed (e.g., in the stowed position). As a result, the scissoring mechanisms do not cause large impulses during opening and closing that cause large stresses and noise. In addition, the scissoring mechanisms provide an opportunity to check that the fans are opened properly prior to spinning them to the full operating speed. The scissoring mechanisms may not require an extra actuator, and rely on the propulsion motor.

Classes IPC  ?

  • B64C 27/54 - Mécanismes pour la commande du réglage ou du mouvement de la pale par rapport à la tête du rotor, p.ex. mouvement de traînée
  • B64C 11/48 - Ensembles de plusieurs hélices coaxiales
  • B64C 27/50 - Pales repliables pour faciliter le rangement de l'aéronef
  • B64D 35/00 - Transmission de la puissance du groupe moteur aux hélices ou aux rotors; Aménagements des transmissions

6.

BATTERY WITH SELECTIVE PHASE CHANGE FEATURES

      
Numéro d'application 18646011
Statut En instance
Date de dépôt 2024-04-25
Date de la première publication 2024-08-15
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s) Hom, Lewis Romeo

Abrégé

Embodiments provide battery cells and/or battery submodules including a phase change material (PCM) for absorbing excess heat that may be released within the battery cell and/or battery submodule. The PCM may be provided in form of a layer within the battery cell in addition to a thermal insulation layer. Alternatively, the PCM layer may replace the thermal insulation layer. The PCM may be provided on one or more sides of the battery submodule within a container that contains the battery submodule. The PCM may be a solid PCM provided in form of a layer and/or one or more strips. The PCM may also include a liquid PCM that is provided in the container containing the battery submodule.

Classes IPC  ?

  • H01M 10/659 - Moyens de commande de la température associés de façon structurelle avec les éléments par stockage de la chaleur ou chaleur tampon, p.ex. capacité calorifique, changements ou transitions de phase liquide-solide
  • H01M 10/613 - Refroidissement ou maintien du froid
  • H01M 10/647 - Chauffage ou refroidissement; Commande de la température caractérisé par la forme des éléments Éléments prismatiques ou plans, p.ex. éléments de type poche

7.

SYSTEM AND METHODS FOR IMPROVED SITUATIONAL AWARENESS IN AVIATION

      
Numéro d'application 18435219
Statut En instance
Date de dépôt 2024-02-07
Date de la première publication 2024-08-08
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s) Gettler, Jr., Robert

Abrégé

Methods and systems for providing status of other aircraft in a vicinity of an operator controlled aircraft. A method of providing status of other aircraft in a vicinity of an operator controlled aircraft include displaying an operator controlled aircraft icon on a display to represent positioning of the operator controlled aircraft. Radio transmissions from the other aircraft are processed to generate corresponding text. The text is processed to determine at least one of an identifier of the other aircraft, a position of the other aircraft, or an intent of the other aircraft. An aircraft icon representing the other aircraft indicative of at least one of the position of the other aircraft, the identifier of the other aircraft, or the intent of the other aircraft is displayed on a display.

Classes IPC  ?

  • G08G 5/00 - Systèmes de commande du trafic aérien
  • G06F 3/04817 - Techniques d’interaction fondées sur les interfaces utilisateur graphiques [GUI] fondées sur des propriétés spécifiques de l’objet d’interaction affiché ou sur un environnement basé sur les métaphores, p.ex. interaction avec des éléments du bureau telles les fenêtres ou les icônes, ou avec l’aide d’un curseur changeant de comport utilisant des icônes

8.

FLIGHT GUIDANCE CONTROLLER

      
Numéro d'application 18420158
Statut En instance
Date de dépôt 2024-01-23
Date de la première publication 2024-07-25
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Welsh, Lance
  • Fickling, Andrew
  • Delgado, Marco
  • Johnson, Michael Blaine
  • Schreiner, Raymond J.
  • Rossi, Scott
  • Tzarnotzky, Uri

Abrégé

Embodiments provide techniques for illustrating and manipulating flight parameters communicated to an aircraft. More specifically, techniques disclosed herein provide a graphical user interface (GUI) that enables the adjustment of flight parameters via a translucent or transparent compass rose icon overlaid on a flight map, to intuitively select, transmit, and execute commands at an aircraft. For example, a controller may adjust one or more flight parameters, such as speed, heading, and/or altitude of an aircraft, such as an autonomous aircraft, by dragging an arrow icon around a compass rose icon displayed in connection with the aircraft on the GUI.

Classes IPC  ?

  • G08G 5/02 - Aides pour l'atterrissage automatique, c. à d. systèmes dans lesquels les données des vols d'avions arrivant sont traitées de façon à fournir les données d'atterrissage
  • G06F 3/04817 - Techniques d’interaction fondées sur les interfaces utilisateur graphiques [GUI] fondées sur des propriétés spécifiques de l’objet d’interaction affiché ou sur un environnement basé sur les métaphores, p.ex. interaction avec des éléments du bureau telles les fenêtres ou les icônes, ou avec l’aide d’un curseur changeant de comport utilisant des icônes
  • G06F 3/04845 - Techniques d’interaction fondées sur les interfaces utilisateur graphiques [GUI] pour la commande de fonctions ou d’opérations spécifiques, p.ex. sélection ou transformation d’un objet, d’une image ou d’un élément de texte affiché, détermination d’une valeur de paramètre ou sélection d’une plage de valeurs pour la transformation d’images, p.ex. glissement, rotation, agrandissement ou changement de couleur
  • G08G 5/00 - Systèmes de commande du trafic aérien

9.

BLADE PITCH COUPLED TO PROPULSION SYSTEM TILT

      
Numéro d'application 18417276
Statut En instance
Date de dépôt 2024-01-19
Date de la première publication 2024-07-25
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Long, Geoffrey Alan
  • Nichols, Chase
  • Kelly, Patrick

Abrégé

Embodiments provide mechanisms for coupling rotor blade pitch to propulsion system tilt angle in an aircraft, and more specifically in electric aircrafts. A system may include a tiltable propulsion system configured to move between a first tilt angle and a second tilt angle, wherein the tiltable propulsion system includes a plurality of rotor blades each configured to move between a first pitch position and a second pitch position; a tilting mechanism coupled to the tiltable propulsion system and configured to move the tiltable propulsion system between the first tilt angle and the second tilt angle; a pitching mechanism coupled to one or more of the plurality of rotor blades and configured to move one or more of the plurality of rotor blades between the first pitch position and the second pitch position; and an actuator configured to operate both the tilting mechanism and the pitching mechanism simultaneously.

Classes IPC  ?

  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p.ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B64C 27/26 - Giravions complexes, c. à d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion caractérisé par le fait qu'il est doté d'ailes fixes

10.

EMERGENCY ENERGY RESERVE SOLUTION FOR BATTERY ELECTRIFIED AIRCRAFT

      
Numéro d'application 18414676
Statut En instance
Date de dépôt 2024-01-17
Date de la première publication 2024-07-18
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Gao, Rui
  • Burgart, Michael John
  • Long, Geoffrey Alan

Abrégé

A power distribution control approach employs power distribution buses that are controllably energized and de-energized to control which aerial vehicle systems received power based on the applicable operational mode. A method of controlling power distribution in an electrically powered vertical takeoff and landing aircraft includes receiving an operational mode indication that identifies an operational mode. The operational mode is one of predetermined operational modes for the aircraft. Power distribution buses of the aircraft are controlled, based on the operational mode indication, to control each of the power distribution buses to be energized or de-energized.

Classes IPC  ?

  • B64D 27/357 - utilisant des piles
  • B60L 50/60 - Propulsion électrique par source d'énergie intérieure au véhicule utilisant de la puissance de propulsion fournie par des batteries ou des piles à combustible utilisant de l'énergie fournie par des batteries
  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p.ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]

11.

Reflector installations for radar-based navigation

      
Numéro d'application 17531057
Numéro de brevet 12038497
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-11-19
Date de la première publication 2024-07-16
Date d'octroi 2024-07-16
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Berger, Adam
  • Smith, Andy
  • Sharma, Sumant
  • Long, Geoffrey Alan

Abrégé

Embodiments provide a landing and approach navigation system. The navigation system can use a radar system onboard an aircraft to transmit radio energy. A rotating reflector at a landing area can reflect the radio energy back to the radar system with an amplitude-modulation that is due to the rotation. With synchronized timing between the reflector and the radar system, and known rotation characteristics of the reflector, the radar system can use the reflected radio energy to calculate the bearing of the aircraft relative to the reflector and landing area.

Classes IPC  ?

  • G01S 13/87 - Combinaisons de plusieurs systèmes radar, p.ex. d'un radar primaire et d'un radar secondaire
  • G01S 13/91 - Radar ou systèmes analogues, spécialement adaptés pour des applications spécifiques pour la commande du trafic
  • H01Q 3/08 - Dispositifs pour changer ou faire varier l'orientation ou la forme du diagramme de directivité des ondes rayonnées par une antenne ou un système d'antenne utilisant un mouvement mécanique de l'ensemble d'antenne ou du système d'antenne pour faire varier deux coordonnées de l'orientation

12.

MULTICOPTER WITH ANGLED ROTORS

      
Numéro d'application 18581685
Statut En instance
Date de dépôt 2024-02-20
Date de la première publication 2024-06-13
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Tighe, James Joseph
  • Allison, Eric

Abrégé

A multicopter with angled rotors includes a fuselage and a plurality of rotors. At least some of the rotors are disposed on opposite sides of the fuselage and each is oriented at a corresponding angle to a substantially horizontal plane of the aircraft, the angle being of a magnitude such that a plane of rotation of the rotor does not intersect at least a critical portion of the fuselage.

Classes IPC  ?

  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p.ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur, l'électricité ou l'énergie de ressorts

13.

INTEGRATED PROPELLER-BOOM FAIRING

      
Numéro d'application 18582095
Statut En instance
Date de dépôt 2024-02-20
Date de la première publication 2024-06-13
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Vora, Neel
  • Sinha, Pranay

Abrégé

Embodiments provide a VTOL aircraft including a plurality of tilting propeller assemblies each coupled to a support structure and configured to transition between a vertical flight and a forward flight position. Each tilting propeller assembly comprising a propeller and a movable fairing provided downstream of the propeller. The movable fairing is configured to extend along an axis of rotation of the propeller. When the tilting propeller assembly transitions between the vertical and forward flight position, the movable fairing is configured to swivel to extend parallel to the direction of resultant airflow over the tilting propeller assembly into a minimum drag orientation. The movable fairing is damped enough to prevent any oscillations from the propeller wake shedding, and at the same time, keep the propeller aligned in a minimum-drag orientation with the resultant flow.

Classes IPC  ?

  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p.ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B64C 29/02 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p.ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL] dont l'axe matérialisant la direction du vol est vertical lorsque l'aéronef est au sol

14.

DISTRIBUTED LOW VOLTAGE POWER GENERATION ARCHITECTURE FOR BATTERY ELECTRIFIED AIRCRAFT

      
Numéro d'application 18528448
Statut En instance
Date de dépôt 2023-12-04
Date de la première publication 2024-06-06
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Gao, Rui
  • Burgart, Michael John
  • Long, Geoffrey Alan

Abrégé

Power distribution systems, battery packs, and batteries employ battery modules that are connected in series to generate a high-voltage output and in parallel to generate a low-voltage output. A battery includes battery modules and a direct current to direct current converter. The battery modules are electrically connected in series to generate a first battery high-voltage output. The battery modules are electrically connected in parallel to generate a battery modules low-voltage output. The direct current to direct current converter generates a battery low-voltage output from the battery modules low-voltage output.

Classes IPC  ?

  • H02J 7/00 - Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries

15.

Lock with single-sided automatic locking

      
Numéro d'application 17477403
Numéro de brevet 12000179
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-09-16
Date de la première publication 2024-06-04
Date d'octroi 2024-06-04
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Tzarnotzky, Uri
  • Tighe, James Joseph

Abrégé

A lock in a vehicle is automatically controlled based at least in part on a state associated with the vehicle. In response to an attempt to open a hatch using an interior release lever while in a locked state, the automatically-controlled lock in the locked state prevents the hatch from opening. In response to an attempt to open the hatch using an exterior release lever while the automatically-controlled lock is in the locked state, a bypass to the automatically-controlled lock is used to open the hatch.

Classes IPC  ?

  • E05B 77/54 - Verrouillage ou déverrouillage automatique de pênes provoqué par certains paramètres du véhicule, p.ex. par le dépassement d’un seuil de vitesse
  • B60R 25/01 - VÉHICULES, ÉQUIPEMENTS OU PARTIES DE VÉHICULES, NON PRÉVUS AILLEURS Équipements ou systèmes pour interdire ou signaler l’usage non autorisé ou le vol de véhicules agissant sur des systèmes ou des équipements de véhicules, p.ex. sur les portes, les sièges ou les pare-brises
  • B64D 45/00 - Indicateurs ou dispositifs de protection d'aéronefs, non prévus ailleurs
  • E05B 81/08 - Serrures de véhicule actionnées par une force motrice caractérisées par le type d´actionneur utilisé électrique par électroaimants ou solénoïdes
  • E05B 81/90 - Actionnement manuel de secours en cas de panne d’alimentation en énergie

16.

PERSONAL AIRCRAFT

      
Numéro d'application 18423127
Statut En instance
Date de dépôt 2024-01-25
Date de la première publication 2024-05-16
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s) Kroo, Ilan

Abrégé

A safe, quiet, easy to control, efficient, and compact aircraft configuration is enabled through the combination of multiple vertical lift rotor assemblies, tandem wings, and forward thrust propellers. The vertical lift rotor assemblies, in combination with a front and rear wing, permits a balancing of the center of lift with the center of gravity for both vertical and horizontal flight. This wing and multiple rotor system has the ability to tolerate a relatively large variation of the payload weight for hover, transition, or cruise flight while also providing vertical thrust redundancy. The propulsion system uses multiple lift rotor assemblies and forward thrust propellers of a small enough size to be shielded from potential blade strike and provide increased perceived and real safety to the passengers. Using multiple independent rotor assemblies provides redundancy and the elimination of single point failure modes that can make the vehicle non-operable in flight.

Classes IPC  ?

  • B64D 31/00 - Commande des groupes moteurs; Leur disposition
  • B64C 3/16 - Aspect frontal
  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p.ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B64C 39/12 - Avions canards

17.

COMMAND INPUT FOR REMOTE SUPERVISION OF MULTIPLE AUTONOMOUS AIRCRAFT

      
Numéro d'application 18500865
Statut En instance
Date de dépôt 2023-11-02
Date de la première publication 2024-05-09
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Tzarnotzky, Uri
  • Delgado, Marco
  • Nimsarkar, Saurabh

Abrégé

Embodiments provide an animated graphical user interface for simultaneously monitoring multiple autonomous aircraft. More specifically, techniques disclosed herein provide a GUI that allows for one-to-many supervision where a remote supervisor (e.g., human or artificial intelligence) may continuously monitor and/or interact with a plurality of autonomous aircraft. For example, the autonomous aircraft may include one or more autonomous electric vertical takeoff landing (eVTOL) aircraft. Embodiments provide command input system and techniques that reduce human error by assigning an input mechanism and a command input menu to a unique flight parameter.

Classes IPC  ?

  • G06F 3/04847 - Techniques d’interaction pour la commande des valeurs des paramètres, p.ex. interaction avec des règles ou des cadrans
  • G05D 1/00 - Commande de la position, du cap, de l'altitude ou de l'attitude des véhicules terrestres, aquatiques, aériens ou spatiaux, p.ex. pilote automatique
  • G05D 1/10 - Commande de la position ou du cap dans les trois dimensions simultanément
  • G06F 3/04817 - Techniques d’interaction fondées sur les interfaces utilisateur graphiques [GUI] fondées sur des propriétés spécifiques de l’objet d’interaction affiché ou sur un environnement basé sur les métaphores, p.ex. interaction avec des éléments du bureau telles les fenêtres ou les icônes, ou avec l’aide d’un curseur changeant de comport utilisant des icônes
  • G06F 3/0482 - Interaction avec des listes d’éléments sélectionnables, p.ex. des menus

18.

Battery diode fault monitoring

      
Numéro d'application 17240519
Numéro de brevet 11953540
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-04-26
Date de la première publication 2024-04-09
Date d'octroi 2024-04-09
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Long, Geoffrey Alan
  • Xue, Jing
  • Takayama, Khoichi Lawrence

Abrégé

A system is disclosed to detect failure of a diode that is connected in series with a battery and a contactor or other switch configured to connect the battery to a load when the contactor or other switch is in a closed position and to isolate the battery from the load when the contactor or other switch is in an open position. In various embodiments, the system includes a high value resistor connected between the anode terminal of the diode and ground, the connection to the anode terminal being on a load side of the contactor or other switch; and a voltage meter configured to measure a voltage across the high value resistor at least during a test in which a voltage is applied to a bus associated with the load while the contactor or other switch is in the open position.

Classes IPC  ?

  • G01R 31/26 - Test de dispositifs individuels à semi-conducteurs
  • H01M 50/572 - Moyens pour empêcher un usage ou une décharge indésirables

19.

STRUCTURAL STATOR CORE

      
Numéro d'application 18467586
Statut En instance
Date de dépôt 2023-09-14
Date de la première publication 2024-03-21
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s) Saranadhi, Dhananjai

Abrégé

Electric motors and related methods employ a stator assembly as part of a housing assembly that reacts output shaft loads to a mounting base. An electric motor includes an output shaft, a rotor coupled to the output shaft, a first housing, a first bearing assembly coupled to the first housing, a second housing, a second bearing assembly coupled to the second housing, and a stator assembly. The stator assembly includes a structural stator core member and stator coils. The structural stator core member extends circumferentially around the output shaft. The second housing is coupled to the first housing by the stator core.

Classes IPC  ?

  • H02K 5/16 - Moyens de support des paliers, p.ex. supports isolants ou moyens pour ajuster les paliers dans leurs flasques
  • B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur, l'électricité ou l'énergie de ressorts
  • H02K 1/18 - Moyens de montage ou de fixation des parties magnétiques fixes sur ou aux structures constituant le stator
  • H02K 5/18 - Enveloppes ou enceintes caractérisées par leur configuration, leur forme ou leur construction avec des nervures ou des ailettes pour améliorer la transmission de la chaleur
  • H02K 7/08 - Association structurelle avec des paliers
  • H02K 21/14 - Moteurs synchrones à aimants permanents; Génératrices synchrones à aimants permanents avec des induits fixes et des aimants tournants avec des aimants tournant à l'intérieur des induits

20.

REMOTE SUPERVISION OF MULTIPLE AUTONOMOUS AIRCRAFT

      
Numéro d'application 18469965
Statut En instance
Date de dépôt 2023-09-19
Date de la première publication 2024-03-21
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Shikerman, Mark
  • Delgado, Marco
  • Pierini, Davide

Abrégé

Embodiments provide a flight supervision platform including a server computer and an animated graphical user interface for simultaneously monitoring multiple autonomous aircraft. More specifically, techniques disclosed herein provide a flight supervision platform that allows for one-to-many supervision where a remote supervisor (e.g., human or artificial intelligence) may continuously monitor and/or interact with a plurality of autonomous aircraft. For example, the autonomous aircraft may include one or more autonomous electric vertical takeoff landing (eVTOL) aircraft. The flight supervision platform may display information and receive input via the GUI and transmit commands based on the received input to the autonomous aircraft.

Classes IPC  ?

  • G08G 5/00 - Systèmes de commande du trafic aérien

21.

Cell matching across multiple characteristics during battery assembly

      
Numéro d'application 18366442
Numéro de brevet 12044738
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2023-08-07
Date de la première publication 2024-01-25
Date d'octroi 2024-07-23
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Hom, Lewis Romeo
  • Muniz, Thomas P.
  • Herring, Patrick K.

Abrégé

For each cell in a plurality of cells from a same manufacturing run, a first and a second cell characteristic are received in order to obtain a plurality of cell characteristics. For each cell, a batch compatibility number that is associated with a number of compatible cells that that cell is compatible with is determined based at least in part on the plurality of cell characteristics. The plurality of cells is sorted according to the batch compatibility numbers to obtain a sorted list of cells. A plurality of compatible cells to include in a battery is selected from the plurality of cells, including by evaluating the plurality of cells according to the order of the sorted list of cells and beginning with the lowest batch compatibility number.

Classes IPC  ?

  • G06F 7/08 - Tri, c. à d. rangement des supports d'enregistrement dans un ordre de succession numérique ou autre, selon la classification d'au moins certaines informations portées sur les supports
  • G01R 31/36 - Dispositions pour le test, la mesure ou la surveillance de l’état électrique d’accumulateurs ou de batteries, p.ex. de la capacité ou de l’état de charge
  • G01R 31/367 - Logiciels à cet effet, p.ex. pour le test des batteries en utilisant une modélisation ou des tables de correspondance
  • G01R 31/396 - Acquisition ou traitement de données pour le test ou la surveillance d’éléments particuliers ou de groupes particuliers d’éléments dans une batterie
  • H01M 6/50 - Procédés ou dispositions pour assurer le fonctionnement ou l'entretien, p.ex. pour le maintien de la température de fonctionnement
  • H01M 10/04 - Structure ou fabrication en général
  • H01M 10/42 - Procédés ou dispositions pour assurer le fonctionnement ou l'entretien des éléments secondaires ou des demi-éléments secondaires
  • H01M 10/48 - Accumulateurs combinés à des dispositions pour mesurer, tester ou indiquer l'état des éléments, p.ex. le niveau ou la densité de l'électrolyte

22.

ELECTRICALLY POWERED VEHICLES WITH REDUNDANT POWER DISTRIBUTION CIRCUITS

      
Numéro d'application 18466713
Statut En instance
Date de dépôt 2023-09-13
Date de la première publication 2024-01-04
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Long, Geoffrey Alan
  • Burgart, Michael John

Abrégé

Electrically powered vehicles with redundant power distribution circuits employ inverters and a multi-phase alternating current (AC) motor. An electrically powered vehicle includes batteries, inverters, interphase transformers, and a three-phase AC motor. Each of the inverters generates a three-phase AC input from power supplied by an associated one of the batteries. The interphase transformers generate drive phases for the AC motor from the three-phase AC inputs generated by the inverters.

Classes IPC  ?

  • B60L 58/19 - Commutation entre la connexion en série et la connexion en parallèle des modules de batterie
  • B60W 10/26 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des moyens de stockage d'énergie pour l'énergie électrique, p.ex. des batteries ou des condensateurs
  • H02J 7/00 - Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries
  • B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur, l'électricité ou l'énergie de ressorts
  • B64D 35/02 - Transmission de la puissance du groupe moteur aux hélices ou aux rotors; Aménagements des transmissions caractérisée par le type de groupe moteur
  • G01R 19/165 - Indication de ce qu'un courant ou une tension est, soit supérieur ou inférieur à une valeur prédéterminée, soit à l'intérieur ou à l'extérieur d'une plage de valeurs prédéterminée
  • H01M 10/48 - Accumulateurs combinés à des dispositions pour mesurer, tester ou indiquer l'état des éléments, p.ex. le niveau ou la densité de l'électrolyte
  • H02J 1/12 - Fonctionnement de générateurs à courant continu en parallèle avec des convertisseurs, p.ex. avec un redresseur à arc de mercure
  • H02M 3/04 - Transformation d'une puissance d'entrée en courant continu en une puissance de sortie en courant continu sans transformation intermédiaire en courant alternatif par convertisseurs statiques
  • H02P 27/06 - Dispositions ou procédés pour la commande de moteurs à courant alternatif caractérisés par le type de tension d'alimentation utilisant une tension d’alimentation à fréquence variable, p.ex. tension d’alimentation d’onduleurs ou de convertisseurs utilisant des convertisseurs de courant continu en courant alternatif ou des onduleurs

23.

Online optimization-based flight control system

      
Numéro d'application 18467322
Numéro de brevet 12071231
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2023-09-14
Date de la première publication 2024-01-04
Date d'octroi 2024-08-27
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Mahboubi, Zouhair
  • Hoffmann, Gabe
  • Toupet, Olivier
  • Martins-Rivas, Herve

Abrégé

Techniques to control flight of an aircraft are disclosed. In various embodiments, a set of inputs associated with a requested set of forces and moments to be applied to the aircraft is received. An optimal mix of actuators and associated actuator parameters to achieve to an extent practical the requested forces and moments is determined.

Classes IPC  ?

  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p.ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B64C 27/28 - Giravions complexes, c. à d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion avec hélices propulsives de déplacement pouvant pivoter pour agir comme rotors de sustentation
  • G05D 1/00 - Commande de la position, du cap, de l'altitude ou de l'attitude des véhicules terrestres, aquatiques, aériens ou spatiaux, p.ex. pilote automatique

24.

POWER DISTRIBUTION CIRCUITS FOR ELECTRICALLY POWERED AIRCRAFT

      
Numéro d'application 18458551
Statut En instance
Date de dépôt 2023-08-30
Date de la première publication 2023-12-21
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Long, Geoffrey Alan
  • Hom, Lewis Romeo
  • Kalemkeris, Marko
  • Burgart, Michael John
  • Bender, Joshua
  • Leite, Fernando
  • Gowda, Arun
  • Silva, Tiago

Abrégé

A power distribution circuit for an electrically powered aircraft includes a plurality of batteries and a plurality of electric propulsion systems. A plurality of power distribution circuits each couple a battery of the plurality of batteries to two or more electric propulsion systems. The plurality of electric propulsion systems are positioned on the aircraft to apply balanced forces to the aircraft such that in the event of a failure, the aircraft remains stable and only experiences a loss in altitude or speed.

Classes IPC  ?

  • H02J 1/10 - Fonctionnement de sources à courant continu en parallèle
  • B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur, l'électricité ou l'énergie de ressorts
  • B60L 50/60 - Propulsion électrique par source d'énergie intérieure au véhicule utilisant de la puissance de propulsion fournie par des batteries ou des piles à combustible utilisant de l'énergie fournie par des batteries

25.

Propeller ground stop mechanism

      
Numéro d'application 17480102
Numéro de brevet 11845532
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-09-20
Date de la première publication 2023-12-19
Date d'octroi 2023-12-19
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Long, Geoffrey Alan
  • Depape, Pieter

Abrégé

Embodiments provide a propeller ground stop mechanism configured to keep an unpowered propeller of an aircraft (e.g. when the aircraft is on the ground and not operating) static. The propeller is prevented from rotating due to external forces (e.g. an air flow caused by wind, manual rotation of the propeller). When the propeller is powered, and the propeller is providing thrust, the propeller ground stop mechanism automatically disengages and does not provide any drag. Among various benefits, the propeller ground stop mechanism provides added safety to the ground support personnel.

Classes IPC  ?

  • B64C 11/00 - Hélices, p.ex. du type caréné; Caractéristiques communes aux hélices et aux rotors pour giravions

26.

Hybrid battery interconnects

      
Numéro d'application 16734249
Numéro de brevet 11742552
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2020-01-03
Date de la première publication 2023-08-29
Date d'octroi 2023-08-29
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s) Melack, John

Abrégé

The embodiments describe a system and the corresponding assembly techniques of a battery submodule top cover. The battery submodule top cover has at least one electrical hybrid interconnect coupled to a substrate. The hybrid interconnect comprises at least a first portion made of a first metal type, and a second portion made of a second metal type. The first portion and the second portion of the hybrid interconnect are joined together such that an electrical connection may be made between two battery cell tabs where each battery cell tab is made of a different type of metal.

Classes IPC  ?

  • H01M 50/509 - Interconnecteurs pour connecter les bornes des batteries adjacentes; Interconnecteurs pour connecter les cellules en dehors d'un boîtier de batterie caractérisées par le type de connexion, p.ex. connexions mixtes
  • B23K 9/02 - Soudage de joints continus; Supports; Pièces rapportées
  • H01R 4/62 - Connexions entre des conducteurs constitués de matériaux différents; Connexions entre ou avec des conducteurs en aluminium avec ou sans âme en acier
  • H01M 50/507 - Interconnecteurs pour connecter les bornes des batteries adjacentes; Interconnecteurs pour connecter les cellules en dehors d'un boîtier de batterie comprenant un arrangement de plusieurs barres omnibus réunies dans une structure de conteneur, p.ex. modules de barres omnibus
  • H01M 50/516 - Procédés pour interconnecter les batteries ou cellules adjacentes par soudage, brasage ou brasage tendre
  • H01M 50/514 - Procédés pour interconnecter les batteries ou cellules adjacentes
  • H01M 50/528 - Connexions électriques fixes, c. à d. non prévues pour être déconnectées
  • H01M 50/519 - Interconnecteurs pour connecter les bornes des batteries adjacentes; Interconnecteurs pour connecter les cellules en dehors d'un boîtier de batterie comprenant des circuits imprimés
  • H01M 50/287 - Fixation des cartes de circuits imprimés sur les couvercles
  • H01M 50/271 - Couvercles des boîtiers secondaires, des bâtis ou des blocs
  • H01M 50/534 - Connexions d’électrodes dans un boîtier de batterie caractérisées par le matériau des conducteurs ou des languettes
  • H01M 50/55 - Bornes caractérisées par la position des terminaux sur les cellules sur le même côté de la cellule
  • C22F 1/04 - Modification de la structure physique des métaux ou alliages non ferreux par traitement thermique ou par travail à chaud ou à froid de l'aluminium ou de ses alliages
  • H01M 50/224 - Métaux
  • C22F 1/00 - Modification de la structure physique des métaux ou alliages non ferreux par traitement thermique ou par travail à chaud ou à froid
  • C22F 1/08 - Modification de la structure physique des métaux ou alliages non ferreux par traitement thermique ou par travail à chaud ou à froid du cuivre ou de ses alliages

27.

Estimation of self discharge rate as a measure of battery health

      
Numéro d'application 17534401
Numéro de brevet 11721847
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-11-23
Date de la première publication 2023-08-08
Date d'octroi 2023-08-08
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Hom, Lewis Romeo
  • Rathi, Dhruv

Abrégé

Various embodiments of a technique to estimate and monitor a self-discharge rate for use as a measure of battery health are described herein. In some embodiments, the technique includes a system including a processor and a memory coupled with the processor. The memory is configured to provide the processor with instructions that when executed cause the processor to receive a plurality of snapshots obtained by monitoring a battery system in a quiescent state at a plurality of times. Each snapshot includes a plurality of cell state values at one of the plurality of times. The memory is further configured to provide the processor with instructions that when executed cause the processor to estimate a self-discharge indicator using at least one snapshot in the plurality of snapshots, compare the self-discharge indicator to a threshold, and recommend a remedy for the battery system in response to the self-discharge indicator exceeding the threshold.

Classes IPC  ?

  • H01M 10/48 - Accumulateurs combinés à des dispositions pour mesurer, tester ou indiquer l'état des éléments, p.ex. le niveau ou la densité de l'électrolyte
  • G01R 31/36 - Dispositions pour le test, la mesure ou la surveillance de l’état électrique d’accumulateurs ou de batteries, p.ex. de la capacité ou de l’état de charge
  • G01R 31/3828 - Dispositions pour la surveillance de variables des batteries ou des accumulateurs, p.ex. état de charge utilisant l’intégration du courant
  • G01R 31/3842 - Dispositions pour la surveillance de variables des batteries ou des accumulateurs, p.ex. état de charge combinant des mesures de tension et de courant
  • H01M 10/42 - Procédés ou dispositions pour assurer le fonctionnement ou l'entretien des éléments secondaires ou des demi-éléments secondaires

28.

Integrated propeller-boom fairing

      
Numéro d'application 18160101
Numéro de brevet 11939053
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2023-01-26
Date de la première publication 2023-07-27
Date d'octroi 2024-03-26
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Vora, Neel
  • Sinha, Pranay

Abrégé

Embodiments provide a VTOL aircraft including a plurality of tilting propeller assemblies each coupled to a support structure and configured to transition between a vertical flight and a forward flight position. Each tilting propeller assembly comprising a propeller and a movable fairing provided downstream of the propeller. The movable fairing is configured to extend along an axis of rotation of the propeller. When the tilting propeller assembly transitions between the vertical and forward flight position, the movable fairing is configured to swivel to extend parallel to the direction of resultant airflow over the tilting propeller assembly into a minimum drag orientation. The movable fairing is damped enough to prevent any oscillations from the propeller wake shedding, and at the same time, keep the propeller aligned in a minimum-drag orientation with the resultant flow.

Classes IPC  ?

  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p.ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B64C 29/02 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p.ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL] dont l'axe matérialisant la direction du vol est vertical lorsque l'aéronef est au sol

29.

SERIES BATTERIES TO REDUCE AN INTERFERING MAGNETIC FIELD

      
Numéro d'application 18178127
Statut En instance
Date de dépôt 2023-03-03
Date de la première publication 2023-06-29
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Viele, Brian Robert
  • Hom, Lewis Romeo

Abrégé

A first portion of a series battery is arranged where the first portion of the series battery produces a first magnetic field and the series battery includes a plurality of charge storage devices, a negative output terminal, a positive output terminal, and a plurality of intradevice connections connecting the plurality of charge storage devices in series. A second portion of the series battery is arranged such that a second magnetic field produced by the second portion of the series battery at least partially cancels out the first magnetic field.

Classes IPC  ?

  • H01M 10/02 - PROCÉDÉS OU MOYENS POUR LA CONVERSION DIRECTE DE L'ÉNERGIE CHIMIQUE EN ÉNERGIE ÉLECTRIQUE, p.ex. BATTERIES Éléments secondaires; Leur fabrication - Détails
  • B64D 41/00 - Installations génératrices de puissance pour servitudes auxiliaires
  • H01M 10/42 - Procédés ou dispositions pour assurer le fonctionnement ou l'entretien des éléments secondaires ou des demi-éléments secondaires
  • H01M 50/204 - Bâtis, modules ou blocs de multiples batteries ou de multiples cellules
  • H01M 50/51 - Connexion seulement en série

30.

Diode fault detection

      
Numéro d'application 17561450
Numéro de brevet 11671096
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-12-23
Date de la première publication 2023-06-06
Date d'octroi 2023-06-06
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Chen, Hongxia
  • Gao, Rui
  • Hom, Lewis Romeo
  • Long, Geoffrey Alan

Abrégé

A power delivery system includes a controller, configured to receive a voltage indication signal indicating a measured voltage of a battery management system and to determine whether first and second diodes of the battery management system are faulty based on the voltage indication signal. The controller is also configured to respectively receive first and second current indication signals from first and second current sensors of the battery management system and to determine whether the first and second diodes of the first battery management system are faulty based on the first and second current indication signals.

Classes IPC  ?

  • G01R 31/26 - Test de dispositifs individuels à semi-conducteurs
  • G01R 31/40 - Tests d'alimentation
  • G01R 19/12 - Mesure d'un taux de variation
  • G01R 19/165 - Indication de ce qu'un courant ou une tension est, soit supérieur ou inférieur à une valeur prédéterminée, soit à l'intérieur ou à l'extérieur d'une plage de valeurs prédéterminée
  • H03K 17/74 - Commutation ou ouverture de porte électronique, c. à d. par d'autres moyens que la fermeture et l'ouverture de contacts caractérisée par l'utilisation de composants spécifiés par l'utilisation, comme éléments actifs, de diodes
  • H03K 17/082 - Modifications pour protéger le circuit de commutation contre la surintensité ou la surtension par réaction du circuit de sortie vers le circuit de commande

31.

Multicopter with angled rotors

      
Numéro d'application 17744145
Numéro de brevet 11932384
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2022-05-13
Date de la première publication 2023-01-26
Date d'octroi 2024-03-19
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Tighe, James Joseph
  • Allison, Eric

Abrégé

A multicopter with angled rotors includes a fuselage and a plurality of rotors. At least some of the rotors are disposed on opposite sides of the fuselage and each is oriented at a corresponding angle to a substantially horizontal plane of the aircraft, the angle being of a magnitude such that a plane of rotation of the rotor does not intersect at least a critical portion of the fuselage.

Classes IPC  ?

  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p.ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • G05D 1/00 - Commande de la position, du cap, de l'altitude ou de l'attitude des véhicules terrestres, aquatiques, aériens ou spatiaux, p.ex. pilote automatique
  • B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur, l'électricité ou l'énergie de ressorts

32.

Multicopter with boom-mounted rotors

      
Numéro d'application 17744469
Numéro de brevet 11945576
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2022-05-13
Date de la première publication 2023-01-26
Date d'octroi 2024-04-02
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Tighe, James Joseph
  • Allison, Eric

Abrégé

A multicopter aircraft with boom-mounted rotors may include a fuselage; a port side wing coupled to the fuselage; and a starboard side wing coupled to the fuselage. Each of the wings has mounted thereto one or more booms, each boom having a forward end extending forward of a corresponding wing to which the boom is mounted and an aft end extending aft of said corresponding wing to which the boom is mounted. The aircraft further includes a first plurality of lift rotors, each rotor in said first plurality being mounted on a forward end of a corresponding one or said booms; and a second plurality of lift rotors, each rotor in said second plurality being mounted on an aft end of a corresponding one or said booms. Each rotor produces vertical thrust independent of the thrust produced by the other rotors.

Classes IPC  ?

  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p.ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur, l'électricité ou l'énergie de ressorts
  • B64D 29/02 - Nacelles, carénages ou capotages des groupes moteurs montés dans les ailes

33.

Real-time battery fault detection and state-of-health monitoring

      
Numéro d'application 17933357
Numéro de brevet 12055596
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2022-09-19
Date de la première publication 2023-01-26
Date d'octroi 2024-08-06
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s) Hom, Lewis Romeo

Abrégé

Battery management systems and methods can provide real-time automated monitoring of various aspects of battery health and operation. Some battery management systems can use an equivalent cell circuit model to predict a range for the expected behavior of a battery cell under actual operating conditions in real-time. The prediction can be compared to the actual behavior of the cell to determine whether an anomaly exists. Some battery management systems can maintain an estimate of battery state-of-health parameters such as charge capacity and internal resistance and can update these estimates in real time while the battery is being discharged and/or charged. Anomalous variations in a monitored parameter can trigger a real-time fault notification.

Classes IPC  ?

  • G01R 31/392 - Détermination du vieillissement ou de la dégradation de la batterie, p.ex. état de santé
  • G01R 31/367 - Logiciels à cet effet, p.ex. pour le test des batteries en utilisant une modélisation ou des tables de correspondance
  • G01R 31/3842 - Dispositions pour la surveillance de variables des batteries ou des accumulateurs, p.ex. état de charge combinant des mesures de tension et de courant
  • H02J 7/00 - Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries

34.

Cell matching across multiple characteristics during battery assembly

      
Numéro d'application 17900500
Numéro de brevet 11768246
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2022-08-31
Date de la première publication 2023-01-19
Date d'octroi 2023-09-26
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Hom, Lewis Romeo
  • Muniz, Thomas P.
  • Herring, Patrick K.

Abrégé

For each cell in a plurality of cells from a same manufacturing run, a first and a second cell characteristic are received in order to obtain a plurality of cell characteristics. For each cell, a batch compatibility number that is associated with a number of compatible cells that that cell is compatible with is determined based at least in part on the plurality of cell characteristics. The plurality of cells is sorted according to the batch compatibility numbers to obtain a sorted list of cells. A plurality of compatible cells to include in a battery is selected from the plurality of cells, including by evaluating the plurality of cells according to the order of the sorted list of cells and beginning with the lowest batch compatibility number.

Classes IPC  ?

  • G01R 31/367 - Logiciels à cet effet, p.ex. pour le test des batteries en utilisant une modélisation ou des tables de correspondance
  • G01R 31/396 - Acquisition ou traitement de données pour le test ou la surveillance d’éléments particuliers ou de groupes particuliers d’éléments dans une batterie
  • G06F 7/08 - Tri, c. à d. rangement des supports d'enregistrement dans un ordre de succession numérique ou autre, selon la classification d'au moins certaines informations portées sur les supports
  • H01M 10/04 - Structure ou fabrication en général
  • H01M 10/42 - Procédés ou dispositions pour assurer le fonctionnement ou l'entretien des éléments secondaires ou des demi-éléments secondaires
  • H01M 10/48 - Accumulateurs combinés à des dispositions pour mesurer, tester ou indiquer l'état des éléments, p.ex. le niveau ou la densité de l'électrolyte
  • H01M 6/50 - Procédés ou dispositions pour assurer le fonctionnement ou l'entretien, p.ex. pour le maintien de la température de fonctionnement

35.

Composite airfoil with rolled fiberglass reinforced leading edge

      
Numéro d'application 16824513
Numéro de brevet 11505305
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2020-03-19
Date de la première publication 2022-11-22
Date d'octroi 2022-11-22
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Leuck, Cody Patrick
  • Ahyow, Bernard F.

Abrégé

A composite airfoil is disclosed. In various embodiments, a composite airfoil as disclosed herein includes an outer skin comprising one or more layers of carbon fiber composite material, the outer skin defining an aerodynamic surface having a leading edge; and a reinforcement material comprising a roll of fiberglass reinforced fabric positioned behind the outer skin along at least a portion of the leading edge.

Classes IPC  ?

  • B64C 11/26 - Pales composites, p.ex. stratifiées
  • B29D 99/00 - Matière non prévue dans les autres groupes de la présente sous-classe
  • B64C 3/20 - Structures monoblocs ou en sandwich

36.

Generation of wrinkle-free silicon monoxide electrodes using combined preformation and formation

      
Numéro d'application 16588307
Numéro de brevet 11495829
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2019-09-30
Date de la première publication 2022-11-08
Date d'octroi 2022-11-08
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Li, Chen
  • Herring, Patrick K.

Abrégé

A solid electrolyte interface is formed on a silicon monoxide electrode in a battery cell. While the solid electrolyte interface is being formed on the silicon monoxide electrode, the battery cell is charged for one or more initial cycles.

Classes IPC  ?

  • H01M 10/0566 - Matériaux liquides
  • H01M 10/0525 - Batteries du type "rocking chair" ou "fauteuil à bascule", p.ex. batteries à insertion ou intercalation de lithium dans les deux électrodes; Batteries à l'ion lithium
  • H01M 4/1395 - Procédés de fabrication d’électrodes à base de métaux, de Si ou d'alliages
  • C01B 33/02 - Silicium
  • H01M 4/04 - Procédés de fabrication en général
  • H01M 4/38 - Emploi de substances spécifiées comme matériaux actifs, masses actives, liquides actifs d'éléments simples ou d'alliages
  • H01M 4/62 - Emploi de substances spécifiées inactives comme ingrédients pour les masses actives, p.ex. liants, charges
  • C01B 33/113 - Oxydes de silicium; Leurs hydrates

37.

COMPACT VERTIPORT WITH EFFICIENT SPACE UTILIZATION

      
Numéro d'application 17520006
Statut En instance
Date de dépôt 2021-11-05
Date de la première publication 2022-05-12
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Tighe, James Joseph
  • Long, Geoffrey Alan
  • Tzarnotzky, Uri

Abrégé

Embodiments provide a compact vertiport system. The vertiport system may be efficient and compact by combining, into one space and time period, multiple activities that typically take place in different spaces and different times. For example, when an aircraft is being moved from a landing zone to a takeoff zone, the aircraft may also be charged simultaneously. Also, passenger exchange may take place while the aircraft is being moved. As a result, compact vertiport systems may fit into smaller spaces (e.g., tops of buildings, or smaller plots of land).

Classes IPC  ?

  • B64F 1/22 - Installations au sol ou installations pour ponts d'envol des porte-avions pour la manœuvre des aéronefs
  • B64F 1/04 - Lancement ou remorquage
  • B64F 1/30 - Installations au sol ou installations pour ponts d'envol des porte-avions pour l'embarquement ou le débarquement des passagers
  • B60L 53/30 - PROPULSION DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; FOURNITURE DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE À L'ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; SYSTÈMES DE FREINS ÉLECTRODYNAMIQUES POUR VÉHICULES, EN GÉNÉRAL; SUSPENSION OU LÉVITATION MAGNÉTIQUES POUR VÉHICULES; CONTRÔLE DES PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; DISPOSITIFS ÉLECTRIQUES DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE Échange d'éléments d’emmagasinage d'énergie dans les véhicules électriques - Détails de construction des stations de charge

38.

Battery submodule assembly fixture with multiple actuators

      
Numéro d'application 16920370
Numéro de brevet 11329344
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2020-07-02
Date de la première publication 2022-05-10
Date d'octroi 2022-05-10
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s) Melack, John

Abrégé

A first holder holds a plurality of layers associated with a battery submodule that is being assembled. A first and second pair of actuators, while the plurality of layers is held by the first holder, extend so that the first and second pair of actuators apply pressure to the plurality of layers. While the first and second pair of actuators are extended and applying pressure to the plurality of layers, the first holder retracts. A second holder holds a container associated with the battery submodule that is being assembled and extends so that the container gradually surrounds the plurality of layers. While the container gradually surrounds the plurality of layers, the first and second pair of actuators sequentially retract.

Classes IPC  ?

  • H01M 50/20 - Montures; Boîtiers secondaires ou cadres; Bâtis, modules ou blocs; Dispositifs de suspension; Amortisseurs; Dispositifs de transport ou de manutention; Supports
  • H01M 50/258 - Batteries modulaires; Boîtiers pourvus de moyens d’assemblage

39.

POWER DISTRIBUTION CIRCUITS FOR ELECTRICALLY POWERED AIRCRAFT

      
Numéro d'application 17202855
Statut En instance
Date de dépôt 2021-03-16
Date de la première publication 2022-04-28
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Long, Geoffrey Alan
  • Hom, Lewis Romeo

Abrégé

A power distribution circuit for an electrically powered aircraft includes a plurality of batteries and a plurality of electric propulsion systems. A plurality of isolated power distribution circuits each couple a battery of the plurality of batteries to two or more electric propulsion systems. The plurality of electric propulsion systems are positioned on the aircraft to apply balanced forces to the aircraft such that in the event of a failure, the aircraft remains stable and only experiences a loss in altitude or speed.

Classes IPC  ?

  • B64D 31/00 - Commande des groupes moteurs; Leur disposition
  • B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur, l'électricité ou l'énergie de ressorts
  • B60L 50/60 - Propulsion électrique par source d'énergie intérieure au véhicule utilisant de la puissance de propulsion fournie par des batteries ou des piles à combustible utilisant de l'énergie fournie par des batteries
  • H02J 4/00 - Circuits pour réseaux principaux ou de distribution, la nature alternative ou continue du courant n'étant pas précisée

40.

VTOL aircraft fan tilting mechanisms and arrangements

      
Numéro d'application 17512433
Numéro de brevet 12017764
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-10-27
Date de la première publication 2022-04-28
Date d'octroi 2024-06-25
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s) Long, Geoffrey Alan

Abrégé

Disclosed is an electric aircraft, which includes a fuselage and at least one wing coupled to the fuselage. The electric aircraft includes a plurality of tilting fans coupled to the at least one wing, the plurality of tilting fans being configured to move between a vertical lift position and a forward flight position. The electric aircraft includes a plurality of tilting mechanisms coupled with at least one tilting fan. The electric aircraft includes a first actuator coupled to a first subset of the plurality of tilting mechanisms. The first subset of tilting mechanisms are identified among the plurality of tilting mechanisms according to a coupling scheme. The first actuator tilts a first group of tilting fans coupled to the first subset of the plurality of tilting mechanisms simultaneously.

Classes IPC  ?

  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p.ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B60L 3/00 - Dispositifs électriques de sécurité sur véhicules propulsés électriquement; Contrôle des paramètres de fonctionnement, p.ex. de la vitesse, de la décélération ou de la consommation d’énergie
  • B60L 50/60 - Propulsion électrique par source d'énergie intérieure au véhicule utilisant de la puissance de propulsion fournie par des batteries ou des piles à combustible utilisant de l'énergie fournie par des batteries
  • B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur, l'électricité ou l'énergie de ressorts
  • H02J 1/14 - Circuits pour réseaux principaux ou de distribution, à courant continu Équilibrage de la charge dans un réseau
  • H02J 4/00 - Circuits pour réseaux principaux ou de distribution, la nature alternative ou continue du courant n'étant pas précisée
  • H02P 4/00 - Dispositions spécialement adaptées à la régulation ou la commande de la vitesse ou du couple de moteurs électriques qui peuvent être connectés à au moins deux alimentations électriques différentes

41.

Diode fault detection

      
Numéro d'application 17193883
Numéro de brevet 11239841
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-03-05
Date de la première publication 2022-02-01
Date d'octroi 2022-02-01
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Chen, Hongxia
  • Gao, Rui
  • Hom, Lewis Romeo
  • Long, Geoffrey Alan

Abrégé

A power delivery system includes a controller, configured to receive a voltage indication signal indicating a measured voltage of a battery management system and to determine whether first and second diodes of the battery management system are faulty based on the voltage indication signal. The controller is also configured to respectively receive first and second current indication signals from first and second current sensors of the battery management system and to determine whether the first and second diodes of the first battery management system are faulty based on the first and second current indication signals.

Classes IPC  ?

  • G01R 31/26 - Test de dispositifs individuels à semi-conducteurs
  • G01R 31/40 - Tests d'alimentation
  • G01R 19/12 - Mesure d'un taux de variation
  • G01R 19/165 - Indication de ce qu'un courant ou une tension est, soit supérieur ou inférieur à une valeur prédéterminée, soit à l'intérieur ou à l'extérieur d'une plage de valeurs prédéterminée
  • H03K 17/74 - Commutation ou ouverture de porte électronique, c. à d. par d'autres moyens que la fermeture et l'ouverture de contacts caractérisée par l'utilisation de composants spécifiés par l'utilisation, comme éléments actifs, de diodes
  • H03K 17/082 - Modifications pour protéger le circuit de commutation contre la surintensité ou la surtension par réaction du circuit de sortie vers le circuit de commande

42.

Capacitance reduction in battery systems

      
Numéro d'application 17395259
Numéro de brevet 12021408
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-08-05
Date de la première publication 2022-01-20
Date d'octroi 2024-06-25
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Melack, John
  • Muniz, Thomas P.
  • Murthy, Nihal
  • Lau, Sampson

Abrégé

A battery system includes a battery cell, a thermally insulating layer, and a thermally conducting layer which includes a fin. The fin pushes against an interior surface of a case which surrounds the battery cell, the thermally insulating layer, and the thermally conducting layer. The thermally conducting layer includes a discontinuity where the discontinuity is configured to reduce a capacitance associated with the thermally conducting layer compared to when the thermally conducting layer does not include the discontinuity.

Classes IPC  ?

  • H01M 10/6551 - Surfaces spécialement adaptées à la dissipation de la chaleur ou à la radiation, p.ex. nervures ou revêtements
  • H01M 10/613 - Refroidissement ou maintien du froid
  • H01M 10/647 - Chauffage ou refroidissement; Commande de la température caractérisé par la forme des éléments Éléments prismatiques ou plans, p.ex. éléments de type poche
  • H01M 10/653 - Moyens de commande de la température associés de façon structurelle avec les éléments caractérisés par des matériaux électriquement isolants ou thermiquement conducteurs
  • H01M 10/658 - Moyens de commande de la température associés de façon structurelle avec les éléments par isolation ou protection thermique
  • H01M 50/211 - Bâtis, modules ou blocs de multiples batteries ou de multiples cellules caractérisés par leur forme adaptés aux cellules en forme de poche
  • H01M 50/233 - Montures; Boîtiers secondaires ou cadres; Bâtis, modules ou blocs; Dispositifs de suspension; Amortisseurs; Dispositifs de transport ou de manutention; Supports caractérisés par les propriétés physiques des boîtiers ou des bâtis, p.ex. dimensions
  • H01M 50/291 - Montures; Boîtiers secondaires ou cadres; Bâtis, modules ou blocs; Dispositifs de suspension; Amortisseurs; Dispositifs de transport ou de manutention; Supports caractérisés par des éléments d’espacement ou des moyens de positionnement dans les racks, les cadres ou les blocs caractérisés par leur forme
  • H02J 7/34 - Fonctionnement en parallèle, dans des réseaux, de batteries avec d'autres sources à courant continu, p.ex. batterie tampon

43.

Inter-module battery balancing using voltages to select battery sub-modules to power loads

      
Numéro d'application 17395391
Numéro de brevet 11817727
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-08-05
Date de la première publication 2022-01-13
Date d'octroi 2023-11-14
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Furman, Scott
  • Hom, Lewis Romeo

Abrégé

One or more battery sub-modules are selected by obtaining at least one voltage from each battery sub-module and selecting based at least in part on the obtained voltages. The battery sub-modules are electrically connected in series in order to provide power to a primary load. Each battery sub-module includes a plurality of cells electrically connected in series and each battery sub-module further includes a battery management system that monitors the cells in that battery sub-module. Those battery management systems in the selected sub-modules are turned off so that the battery management systems in the selected sub-modules do not consume power at least temporarily from the cells in the selected sub-modules while (1) the battery sub-modules are not providing power to the primary load and (2) the battery sub-modules are not being charged.

Classes IPC  ?

  • H02J 7/00 - Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries
  • B60L 58/10 - Procédés ou agencements de circuits pour surveiller ou commander des batteries ou des piles à combustible, spécialement adaptés pour des véhicules électriques pour la surveillance et la commande des batteries
  • B60L 58/18 - Procédés ou agencements de circuits pour surveiller ou commander des batteries ou des piles à combustible, spécialement adaptés pour des véhicules électriques pour la surveillance et la commande des batteries de plusieurs modules de batterie
  • B60L 58/22 - Procédés ou agencements de circuits pour surveiller ou commander des batteries ou des piles à combustible, spécialement adaptés pour des véhicules électriques pour la surveillance et la commande des batteries de plusieurs modules de batterie Équilibrage de la charge des modules de batterie

44.

Estimation of self discharge rate as a measure of battery health

      
Numéro d'application 16690516
Numéro de brevet 11217833
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2019-11-21
Date de la première publication 2022-01-04
Date d'octroi 2022-01-04
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Hom, Lewis Romeo
  • Rathi, Dhruv

Abrégé

Various embodiments of a technique to estimate and monitor a self-discharge rate for use as a measure of battery health are described herein. In some embodiments, the technique includes a system including a processor and a memory coupled with the processor. The memory is configured to provide the processor with instructions that when executed cause the processor to receive a plurality of snapshots obtained by monitoring a battery system in a quiescent state at a plurality of times. Each snapshot includes a plurality of cell state values at one of the plurality of times. The memory is further configured to provide the processor with instructions that when executed cause the processor to estimate a self-discharge indicator using at least one snapshot in the plurality of snapshots, compare the self-discharge indicator to a threshold, and recommend a remedy for the battery system in response to the self-discharge indicator exceeding the threshold.

Classes IPC  ?

  • H01M 10/48 - Accumulateurs combinés à des dispositions pour mesurer, tester ou indiquer l'état des éléments, p.ex. le niveau ou la densité de l'électrolyte
  • G01R 31/3842 - Dispositions pour la surveillance de variables des batteries ou des accumulateurs, p.ex. état de charge combinant des mesures de tension et de courant
  • H01M 10/42 - Procédés ou dispositions pour assurer le fonctionnement ou l'entretien des éléments secondaires ou des demi-éléments secondaires
  • G01R 31/36 - Dispositions pour le test, la mesure ou la surveillance de l’état électrique d’accumulateurs ou de batteries, p.ex. de la capacité ou de l’état de charge
  • G01R 31/3828 - Dispositions pour la surveillance de variables des batteries ou des accumulateurs, p.ex. état de charge utilisant l’intégration du courant

45.

Method of rotor production including co-curing and magnetization in place

      
Numéro d'application 17336215
Numéro de brevet 12062945
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-06-01
Date de la première publication 2021-12-23
Date d'octroi 2024-08-13
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s) Long, Geoffrey Alan

Abrégé

Techniques described here provide a rotor and a method of making a rotor. In an embodiment, a method of making a rotor includes forming a magnet array by assembling a plurality of magnets into the magnet array, providing pre-preg adjacent to the magnet array, co-curing the magnet array with the pre-preg, and magnetizing the magnet array subsequent to the formation of the magnet array.

Classes IPC  ?

  • H02K 1/28 - Moyens de montage ou de fixation des parties magnétiques tournantes sur ou aux structures constituant le rotor
  • H02K 1/2796 - Rotors faisant face axialement à des stators le rotor étant formé de plusieurs aimants disposés sur la circonférence dans lesquels les deux faces axiales du rotor font face à un stator
  • H02K 15/03 - Procédés ou appareils spécialement adaptés à la fabrication, l'assemblage, l'entretien ou la réparation des machines dynamo-électriques des corps statoriques ou rotoriques comportant des aimants permanents
  • H02K 16/02 - Machines avec un stator et deux rotors

46.

Battery with selective phase change features

      
Numéro d'application 17337331
Numéro de brevet 12021213
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-06-02
Date de la première publication 2021-12-09
Date d'octroi 2024-06-25
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s) Hom, Lewis Romeo

Abrégé

Embodiments provide battery cells and/or battery submodules including a phase change material (PCM) for absorbing excess heat that may be released within the battery cell and/or battery submodule. The PCM may be provided in form of a layer within the battery cell in addition to a thermal insulation layer. Alternatively, the PCM layer may replace the thermal insulation layer. The PCM may be provided on one or more sides of the battery submodule within a container that contains the battery submodule. The PCM may be a solid PCM provided in form of a layer and/or one or more strips. The PCM may also include a liquid PCM that is provided in the container containing the battery submodule.

Classes IPC  ?

  • H01M 10/659 - Moyens de commande de la température associés de façon structurelle avec les éléments par stockage de la chaleur ou chaleur tampon, p.ex. capacité calorifique, changements ou transitions de phase liquide-solide
  • H01M 10/613 - Refroidissement ou maintien du froid
  • H01M 10/647 - Chauffage ou refroidissement; Commande de la température caractérisé par la forme des éléments Éléments prismatiques ou plans, p.ex. éléments de type poche

47.

Online optimization-based flight control system

      
Numéro d'application 17325629
Numéro de brevet 11787535
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-05-20
Date de la première publication 2021-11-25
Date d'octroi 2023-10-17
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Mahboubi, Zouhair
  • Hoffmann, Gabe
  • Toupet, Olivier
  • Martins-Rivas, Herve

Abrégé

Techniques to control flight of an aircraft are disclosed. In various embodiments, a set of inputs associated with a requested set of forces and moments to be applied to the aircraft is received. An optimal mix of actuators and associated actuator parameters to achieve to an extent practical the requested forces and moments is determined.

Classes IPC  ?

  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p.ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • G05D 1/08 - Commande de l'attitude, c. à d. élimination ou réduction des effets du roulis, du tangage ou des embardées
  • B64C 27/28 - Giravions complexes, c. à d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion avec hélices propulsives de déplacement pouvant pivoter pour agir comme rotors de sustentation
  • G05D 1/10 - Commande de la position ou du cap dans les trois dimensions simultanément

48.

Cooling motor controller with a motor including wedge-shaped heat sinks

      
Numéro d'application 16805676
Numéro de brevet 11159074
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2020-02-28
Date de la première publication 2021-10-26
Date d'octroi 2021-10-26
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Long, Geoffrey Alan
  • Char, Justin
  • Frank, Nathan Elliot
  • Moore, Robert Wayne
  • Marius, Diederik
  • Burgart, Michael John

Abrégé

Embodiments of cooling a motor controlling using a motor are disclosed. In some embodiments, a system includes an electric motor including at least one rotor with integrated features positioned and configured to pull air into and through the electric motor. The system also includes at least one motor controller each comprising a heat sink positioned in an air intake path from a source of air to the electric motor. A method of manufacturing the system includes arranging at least one motor controller and at least one electric motor, coupling the at least one motor controller and at least one electric motor via a flexible duct, and adapting the arrangement of the at least one motor controller and the at least one electric motor to passively provide cooling via airflow through the at least one motor controller and at least one electric motor in proportion to a load on the at least one electric motor.

Classes IPC  ?

  • H02K 9/06 - Dispositions de refroidissement ou de ventilation par l'air ambiant s'écoulant à travers la machine comportant des moyens pour établir la circulation d'un agent de refroidissement avec des ventilateurs ou des dispositifs d'entraînement mûs par l'arbre de la machine
  • H02K 16/02 - Machines avec un stator et deux rotors
  • B64D 35/02 - Transmission de la puissance du groupe moteur aux hélices ou aux rotors; Aménagements des transmissions caractérisée par le type de groupe moteur
  • H02K 7/14 - Association structurelle à des charges mécaniques, p.ex. à des machines-outils portatives ou des ventilateurs
  • H02K 5/18 - Enveloppes ou enceintes caractérisées par leur configuration, leur forme ou leur construction avec des nervures ou des ailettes pour améliorer la transmission de la chaleur
  • H02K 11/30 - Association structurelle à des circuits de commande ou à des circuits d’entraînement
  • H02K 15/14 - Enveloppes; Enceintes; Supports

49.

Lock with single-sided automatic locking

      
Numéro d'application 16353846
Numéro de brevet 11149472
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2019-03-14
Date de la première publication 2021-10-19
Date d'octroi 2021-10-19
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Tzarnotzky, Uri
  • Tighe, James Joseph

Abrégé

A lock in a vehicle is automatically controlled based at least in part on a state associated with the vehicle. In response to an attempt to open a hatch using an interior release lever while in a locked state, the automatically-controlled lock in the locked state prevents the hatch from opening. In response to an attempt to open the hatch using an exterior release lever while the automatically-controlled lock is in the locked state, a bypass to the automatically-controlled lock is used to open the hatch.

Classes IPC  ?

  • E05B 77/54 - Verrouillage ou déverrouillage automatique de pênes provoqué par certains paramètres du véhicule, p.ex. par le dépassement d’un seuil de vitesse
  • E05B 81/08 - Serrures de véhicule actionnées par une force motrice caractérisées par le type d´actionneur utilisé électrique par électroaimants ou solénoïdes
  • E05B 81/90 - Actionnement manuel de secours en cas de panne d’alimentation en énergie
  • B64D 45/00 - Indicateurs ou dispositifs de protection d'aéronefs, non prévus ailleurs
  • B60R 25/01 - VÉHICULES, ÉQUIPEMENTS OU PARTIES DE VÉHICULES, NON PRÉVUS AILLEURS Équipements ou systèmes pour interdire ou signaler l’usage non autorisé ou le vol de véhicules agissant sur des systèmes ou des équipements de véhicules, p.ex. sur les portes, les sièges ou les pare-brises

50.

Real-time battery fault detection and state-of-health monitoring

      
Numéro d'application 17196848
Numéro de brevet 11480625
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-03-09
Date de la première publication 2021-09-16
Date d'octroi 2022-10-25
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s) Hom, Lewis Romeo

Abrégé

Battery management systems and methods can provide real-time automated monitoring of various aspects of battery health and operation. Some battery management systems can use an equivalent cell circuit model to predict a range for the expected behavior of a battery cell under actual operating conditions in real-time. The prediction can be compared to the actual behavior of the cell to determine whether an anomaly exists. Some battery management systems can maintain an estimate of battery state-of-health parameters such as charge capacity and internal resistance and can update these estimates in real time while the battery is being discharged and/or charged. Anomalous variations in a monitored parameter can trigger a real-time fault notification.

Classes IPC  ?

  • G01R 31/392 - Détermination du vieillissement ou de la dégradation de la batterie, p.ex. état de santé
  • H02J 7/00 - Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries
  • G01R 31/367 - Logiciels à cet effet, p.ex. pour le test des batteries en utilisant une modélisation ou des tables de correspondance
  • G01R 31/3842 - Dispositions pour la surveillance de variables des batteries ou des accumulateurs, p.ex. état de charge combinant des mesures de tension et de courant

51.

Personal aircraft

      
Numéro d'application 17191549
Numéro de brevet 11939071
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-03-03
Date de la première publication 2021-09-09
Date d'octroi 2024-03-26
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s) Kroo, Ilan

Abrégé

A safe, quiet, easy to control, efficient, and compact aircraft configuration is enabled through the combination of multiple vertical lift rotors, tandem wings, and forward thrust propellers. The vertical lift rotors, in combination with a front and rear wing, permits a balancing of the center of lift with the center of gravity for both vertical and horizontal flight. This wing and multiple rotor system has the ability to tolerate a relatively large variation of the payload weight for hover, transition, or cruise flight while also providing vertical thrust redundancy. The propulsion system uses multiple lift rotors and forward thrust propellers of a small enough size to be shielded from potential blade strike and provide increased perceived and real safety to the passengers. Using multiple independent rotors provides redundancy and the elimination of single point failure modes that can make the vehicle non-operable in flight.

Classes IPC  ?

  • B64D 31/00 - Commande des groupes moteurs; Leur disposition
  • B64C 3/16 - Aspect frontal
  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p.ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B64C 39/12 - Avions canards

52.

Aircraft with pusher propeller

      
Numéro d'application 17173133
Numéro de brevet 11975830
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-02-10
Date de la première publication 2021-08-12
Date d'octroi 2024-05-07
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Tighe, James Joseph
  • Tzarnotzky, Uri
  • Long, Geoffrey Alan

Abrégé

Embodiments provide an electric aircraft with a plurality of lift fan assemblies that are configured to provide vertical lift, and one or more pusher propellers that are configured to provide forward thrust. The lift fan assemblies may be coupled to the wings of the aircraft via one or more support structures, and the wings may be coupled to an upper region of the fuselage. The pusher propeller(s) may be coupled to a tailing end of the fuselage. The lift fan assemblies and the pusher propeller(s) may provide thrust and movement in directions that are orthogonal to one another. A control system coupled to the aircraft may control the lift fan assemblies and the one or more pusher propellers to activate, increase in power, and decrease in power. The lift fan assemblies and the one or more pusher propellers may be operated separately, and may be active at different times.

Classes IPC  ?

  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p.ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B60L 50/50 - Propulsion électrique par source d'énergie intérieure au véhicule utilisant de la puissance de propulsion fournie par des batteries ou des piles à combustible
  • B64C 5/02 - Plans fixes horizontaux
  • B64C 11/00 - Hélices, p.ex. du type caréné; Caractéristiques communes aux hélices et aux rotors pour giravions
  • B64C 27/32 - Rotors
  • B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur, l'électricité ou l'énergie de ressorts
  • G05D 1/00 - Commande de la position, du cap, de l'altitude ou de l'attitude des véhicules terrestres, aquatiques, aériens ou spatiaux, p.ex. pilote automatique
  • G05D 1/10 - Commande de la position ou du cap dans les trois dimensions simultanément

53.

Redundant power distribution circuits including DC/DC converters

      
Numéro d'application 17165565
Numéro de brevet 11794607
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-02-02
Date de la première publication 2021-08-05
Date d'octroi 2023-10-24
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Long, Geoffrey Alan
  • Burgart, Michael John

Abrégé

An electrically powered vehicle includes a plurality of batteries and a plurality of DC to DC converters, each coupled to a respective battery of the plurality of batteries. Each DC to DC converter transfers power from a respective battery to a common DC bus. The common DC bus is coupled to a plurality of inverter circuits that convert the DC power to AC power. A plurality of electric motors receive power from the plurality of inverter circuits to propel the vehicle. During a regenerative event, the DC to DC converters can transfer power from the motors back to the batteries. In response to the failure of a battery, the DC to DC converters can isolate the remainder of the system from the failure.

Classes IPC  ?

  • H02J 7/00 - Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries
  • B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur, l'électricité ou l'énergie de ressorts
  • B64D 35/02 - Transmission de la puissance du groupe moteur aux hélices ou aux rotors; Aménagements des transmissions caractérisée par le type de groupe moteur
  • H02P 27/06 - Dispositions ou procédés pour la commande de moteurs à courant alternatif caractérisés par le type de tension d'alimentation utilisant une tension d’alimentation à fréquence variable, p.ex. tension d’alimentation d’onduleurs ou de convertisseurs utilisant des convertisseurs de courant continu en courant alternatif ou des onduleurs
  • G01R 19/165 - Indication de ce qu'un courant ou une tension est, soit supérieur ou inférieur à une valeur prédéterminée, soit à l'intérieur ou à l'extérieur d'une plage de valeurs prédéterminée
  • H02M 3/04 - Transformation d'une puissance d'entrée en courant continu en une puissance de sortie en courant continu sans transformation intermédiaire en courant alternatif par convertisseurs statiques
  • H01M 10/48 - Accumulateurs combinés à des dispositions pour mesurer, tester ou indiquer l'état des éléments, p.ex. le niveau ou la densité de l'électrolyte
  • H02J 1/12 - Fonctionnement de générateurs à courant continu en parallèle avec des convertisseurs, p.ex. avec un redresseur à arc de mercure
  • B60L 58/19 - Commutation entre la connexion en série et la connexion en parallèle des modules de batterie
  • B60W 10/26 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des moyens de stockage d'énergie pour l'énergie électrique, p.ex. des batteries ou des condensateurs
  • H02M 1/00 - APPAREILS POUR LA TRANSFORMATION DE COURANT ALTERNATIF EN COURANT ALTERNATIF, DE COURANT ALTERNATIF EN COURANT CONTINU OU VICE VERSA OU DE COURANT CONTINU EN COURANT CONTINU ET EMPLOYÉS AVEC LES RÉSEAUX DE DISTRIBUTION D'ÉNERGIE OU DES SYSTÈMES D'ALI; TRANSFORMATION D'UNE PUISSANCE D'ENTRÉE EN COURANT CONTINU OU COURANT ALTERNATIF EN UNE PUISSANCE DE SORTIE DE CHOC; LEUR COMMANDE OU RÉGULATION - Détails d'appareils pour transformation
  • B64U 50/19 - Propulsion utilisant des moteurs électriques

54.

REDUNDANT POWER DISTRIBUTION CIRCUITS FOR ELECTRIC VEHICLES

      
Numéro d'application 17165742
Statut En instance
Date de dépôt 2021-02-02
Date de la première publication 2021-08-05
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s) Long, Geoffrey Alan

Abrégé

An electrically powered vehicle comprises a DC bus and a plurality of batteries, each coupled in parallel to the DC bus. At least one switch is coupled in series between at least one battery of the plurality of batteries and the DC bus and a plurality of inverter circuits are each coupled in parallel to the DC bus. A plurality of motors are each coupled to a respective inverter circuit of the plurality of inverter circuits. In various embodiments the electrically powered vehicle further comprises a plurality of switches, each switch coupled in series between a respective battery of the plurality of batteries.

Classes IPC  ?

  • B60L 58/19 - Commutation entre la connexion en série et la connexion en parallèle des modules de batterie
  • H02J 7/00 - Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries
  • B60W 10/26 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des moyens de stockage d'énergie pour l'énergie électrique, p.ex. des batteries ou des condensateurs

55.

Battery diode fault monitoring

      
Numéro d'application 16177255
Numéro de brevet 11016140
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2018-10-31
Date de la première publication 2021-05-25
Date d'octroi 2021-05-25
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Long, Geoffrey Alan
  • Xue, Jing
  • Takayama, Khoichi Lawrence

Abrégé

A system is disclosed to detect failure of a diode that is connected in series with a battery and a contactor or other switch configured to connect the battery to a load when the contactor or other switch is in a closed position and to isolate the battery from the load when the contactor or other switch is in an open position. In various embodiments, the system includes a high value resistor connected between the anode terminal of the diode and ground, the connection to the anode terminal being on a load side of the contactor or other switch; and a voltage meter configured to measure a voltage across the high value resistor at least during a test in which a voltage is applied to a bus associated with the load while the contactor or other switch is in the open position.

Classes IPC  ?

  • G01R 31/26 - Test de dispositifs individuels à semi-conducteurs
  • H01M 50/572 - Moyens pour empêcher un usage ou une décharge indésirables

56.

Fault tolerant servo sensor with linear hall sensors and discrete hall sensors

      
Numéro d'application 17021783
Numéro de brevet 11280638
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2020-09-15
Date de la première publication 2021-02-25
Date d'octroi 2022-03-22
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Long, Geoffrey Alan
  • Viele, Brian Robert

Abrégé

At least an output shaft angle associated with an output shaft is initialized to a known value where the output shaft is coupled to a motor shaft via a set of one or more gears. A direction of rotation associated with the motor shaft is determined using a plurality of discrete Hall sensors in the motor and the output shaft angle is updated using an incremental value and the direction of rotation.

Classes IPC  ?

  • G01D 5/14 - Moyens mécaniques pour le transfert de la grandeur de sortie d'un organe sensible; Moyens pour convertir la grandeur de sortie d'un organe sensible en une autre variable, lorsque la forme ou la nature de l'organe sensible n'imposent pas un moyen de conversion déterminé; Transducteurs non spécialement adaptés à une variable particulière utilisant des moyens électriques ou magnétiques influençant la valeur d'un courant ou d'une tension
  • G01D 3/02 - Dispositions pour la mesure prévues pour les objets particuliers indiqués dans les sous-groupes du présent groupe avec dispositions pour changer ou corriger la fonction de transfert

57.

Battery with compression and prevention of thermal runaway propagation features

      
Numéro d'application 17091751
Numéro de brevet 12046728
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2020-11-06
Date de la première publication 2021-02-25
Date d'octroi 2024-07-23
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Melack, John
  • Muniz, Thomas P.
  • Murthy, Nihal

Abrégé

A battery includes a metal can having a bottom, a top opening, and four sides. The battery also includes a plurality of cells stacked inside the metal can, wherein at least two opposing sides of the four sides of the metal can are biased inward against the plurality of cells to provide compression.

Classes IPC  ?

  • H01M 10/617 - Types de commande de la température pour réaliser l'uniformité ou une répartition désirée de la température 
  • C09D 7/00 - Caractéristiques de compositions de revêtement non prévues dans le groupe ; Procédés pour l’incorporation d’ingrédients dans des compositions de revêtement
  • H01M 10/04 - Structure ou fabrication en général
  • H01M 10/613 - Refroidissement ou maintien du froid
  • H01M 10/625 - Véhicules
  • H01M 10/647 - Chauffage ou refroidissement; Commande de la température caractérisé par la forme des éléments Éléments prismatiques ou plans, p.ex. éléments de type poche
  • H01M 10/6551 - Surfaces spécialement adaptées à la dissipation de la chaleur ou à la radiation, p.ex. nervures ou revêtements
  • H01M 10/6554 - Barres ou plaques
  • H01M 10/658 - Moyens de commande de la température associés de façon structurelle avec les éléments par isolation ou protection thermique
  • H01M 50/211 - Bâtis, modules ou blocs de multiples batteries ou de multiples cellules caractérisés par leur forme adaptés aux cellules en forme de poche
  • H01M 50/224 - Métaux
  • H01M 50/24 - Montures; Boîtiers secondaires ou cadres; Bâtis, modules ou blocs; Dispositifs de suspension; Amortisseurs; Dispositifs de transport ou de manutention; Supports caractérisés par les propriétés physiques des boîtiers ou des bâtis, p.ex. dimensions adaptés pour protéger les batteries de leur environnement, p.ex. de la corrosion
  • H01M 50/271 - Couvercles des boîtiers secondaires, des bâtis ou des blocs
  • H01M 50/375 - Moyens d’évent sensibles à la température
  • H01M 50/502 - Interconnecteurs pour connecter les bornes des batteries adjacentes; Interconnecteurs pour connecter les cellules en dehors d'un boîtier de batterie
  • H01M 50/105 - Poches ou sacs souples
  • H01M 50/284 - Montures; Boîtiers secondaires ou cadres; Bâtis, modules ou blocs; Dispositifs de suspension; Amortisseurs; Dispositifs de transport ou de manutention; Supports comprenant l’insertion de cartes de circuits, p.ex. de cartes de circuits imprimés
  • H01M 50/296 - Montures; Boîtiers secondaires ou cadres; Bâtis, modules ou blocs; Dispositifs de suspension; Amortisseurs; Dispositifs de transport ou de manutention; Supports caractérisés par les bornes des blocs de batterie

58.

Capacitance reducing battery submodule with thermal runaway propagation prevention and containment features

      
Numéro d'application 16934017
Numéro de brevet 11552346
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2020-07-21
Date de la première publication 2021-01-07
Date d'octroi 2023-01-10
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Melack, John
  • Muniz, Thomas P.
  • Brey, Colin Charles

Abrégé

A battery system includes a can with a lip around an opening. At least an interior surface of the can is anodized and the lip of the can includes a longer and shorter side. The can further includes a flange on the longer side of the lip and a plurality of layers that are inserted into the can. The plurality of layers includes a battery cell and a thermally conducting layer with a fin and the fin has a spring force that pushes the fin towards the anodized interior surface. The battery system further includes a lid that is configured to cover the opening of the can, where the flange is configured to wrap around the lid when the lid covers the opening of the can.

Classes IPC  ?

  • H01M 10/617 - Types de commande de la température pour réaliser l'uniformité ou une répartition désirée de la température 
  • H01M 10/658 - Moyens de commande de la température associés de façon structurelle avec les éléments par isolation ou protection thermique
  • H01M 10/6551 - Surfaces spécialement adaptées à la dissipation de la chaleur ou à la radiation, p.ex. nervures ou revêtements
  • H01M 10/04 - Structure ou fabrication en général
  • H01M 50/20 - Montures; Boîtiers secondaires ou cadres; Bâtis, modules ou blocs; Dispositifs de suspension; Amortisseurs; Dispositifs de transport ou de manutention; Supports
  • H01M 50/147 - Couvercles
  • H01M 50/375 - Moyens d’évent sensibles à la température
  • H01M 10/647 - Chauffage ou refroidissement; Commande de la température caractérisé par la forme des éléments Éléments prismatiques ou plans, p.ex. éléments de type poche
  • H01M 50/211 - Bâtis, modules ou blocs de multiples batteries ou de multiples cellules caractérisés par leur forme adaptés aux cellules en forme de poche
  • H01M 50/291 - Montures; Boîtiers secondaires ou cadres; Bâtis, modules ou blocs; Dispositifs de suspension; Amortisseurs; Dispositifs de transport ou de manutention; Supports caractérisés par des éléments d’espacement ou des moyens de positionnement dans les racks, les cadres ou les blocs caractérisés par leur forme

59.

Multi-battery charging station which selectively connects battery sub-modules to a common power bus for charging

      
Numéro d'application 16856605
Numéro de brevet 10868430
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2020-04-23
Date de la première publication 2020-12-15
Date d'octroi 2020-12-15
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Hom, Lewis Romeo
  • Viele, Brian Robert
  • Furman, Scott

Abrégé

Battery sub-modules are selecting to electrically connect to a common power bus, including by: determining if a discharge-related fault indication for a given battery sub-module indicates that the given battery sub-module is in a discharge-related fault condition. If so, the given battery sub-module is excluded from the selected battery sub-modules such that said given battery sub-module is electrically disconnected from the common power bus. The selected battery sub-modules are configured so that the selected battery sub-modules are electrically connected to the common power bus; the selected battery sub-modules that are electrically connected to the common power bus are charged.

Classes IPC  ?

  • H01M 10/46 - Accumulateurs combinés par structure avec un appareil de charge
  • H02J 7/00 - Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries
  • H05K 7/20 - Modifications en vue de faciliter la réfrigération, l'aération ou le chauffage

60.

Desired departure temperature for a battery in a vehicle

      
Numéro d'application 16805659
Numéro de brevet 10981469
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2020-02-28
Date de la première publication 2020-08-20
Date d'octroi 2021-04-20
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Muniz, Thomas P.
  • Zhang, Ke
  • Melack, John

Abrégé

A desired departure temperature is determined for a battery, having a temperature, in a vehicle based at least in part on trip information associated with a trip. A temperature controlling system is used to bring the temperature of the battery towards the desired departure temperature, wherein the vehicle begins the trip with the battery at the desired departure temperature.

Classes IPC  ?

  • G01C 23/00 - Instruments combinés indiquant plus d’une valeur de navigation, p.ex. pour l’aviation; Dispositifs de mesure combinés pour mesurer plusieurs variables du mouvement, p.ex. la distance, la vitesse ou l’accélération
  • G05D 1/00 - Commande de la position, du cap, de l'altitude ou de l'attitude des véhicules terrestres, aquatiques, aériens ou spatiaux, p.ex. pilote automatique
  • G05D 3/00 - Commande de la position ou de la direction
  • G06F 7/00 - Procédés ou dispositions pour le traitement de données en agissant sur l'ordre ou le contenu des données maniées
  • G06F 17/00 - TRAITEMENT ÉLECTRIQUE DE DONNÉES NUMÉRIQUES Équipement ou méthodes de traitement de données ou de calcul numérique, spécialement adaptés à des fonctions spécifiques
  • B60L 58/26 - Procédés ou agencements de circuits pour surveiller ou commander des batteries ou des piles à combustible, spécialement adaptés pour des véhicules électriques pour la surveillance et la commande des batteries pour la commande de la température des batteries par refroidissement
  • B60L 53/64 - Optimisation des coûts énergétiques, p.ex. en répondant aux tarifs d'électricité
  • B60L 53/66 - Transfert de données entre les stations de charge et le véhicule
  • B60L 58/27 - Procédés ou agencements de circuits pour surveiller ou commander des batteries ou des piles à combustible, spécialement adaptés pour des véhicules électriques pour la surveillance et la commande des batteries pour la commande de la température des batteries par chauffage

61.

Battery submodule assembly fixture with multiple actuators

      
Numéro d'application 16426353
Numéro de brevet 10741805
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2019-05-30
Date de la première publication 2020-08-11
Date d'octroi 2020-08-11
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s) Melack, John

Abrégé

A first holder holds a plurality of layers associated with a battery submodule that is being assembled. A first and second pair of actuators, while the plurality of layers is held by the first holder, extend so that the first and second pair of actuators apply pressure to the plurality of layers. While the first and second pair of actuators are extended and applying pressure to the plurality of layers, the first holder retracts. A second holder holds a container associated with the battery submodule that is being assembled and extends so that the container gradually surrounds the plurality of layers. While the container gradually surrounds the plurality of layers, the first and second pair of actuators sequentially retract.

Classes IPC  ?

  • H01M 2/10 - Montures; Dispositifs de suspension; Amortisseurs; Dispositifs de manutention ou de transport; Supports
  • H01M 2/02 - Bacs, fourreaux ou enveloppes

62.

Battery with liquid temperature controlling system

      
Numéro d'application 16667469
Numéro de brevet 10727551
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2019-10-29
Date de la première publication 2020-06-18
Date d'octroi 2020-07-28
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Muniz, Thomas P.
  • Melack, John

Abrégé

A liquid temperature controlling system is used to circulate a temperature controlled liquid between the liquid temperature controlling system and a battery to produce a temperature controlled battery. The battery and the liquid temperature controlling system are detachably coupled at least while the temperature controlled liquid is circulated. The temperature controlled liquid is removed from the temperature controlled battery. The battery and the liquid temperature controlling system are decoupled after the temperature controlled liquid is removed. A charger is used to charge the temperature controlled battery.

Classes IPC  ?

  • H01M 10/63 - Systèmes de commande
  • H01M 10/6567 - Liquides
  • H01M 10/625 - Véhicules
  • B60L 58/26 - Procédés ou agencements de circuits pour surveiller ou commander des batteries ou des piles à combustible, spécialement adaptés pour des véhicules électriques pour la surveillance et la commande des batteries pour la commande de la température des batteries par refroidissement
  • H01M 10/617 - Types de commande de la température pour réaliser l'uniformité ou une répartition désirée de la température 
  • H01M 10/615 - Chauffage ou maintien de la chaleur
  • H01M 10/44 - Méthodes pour charger ou décharger
  • H01M 10/60 - Chauffage ou refroidissement; Commande de la température
  • B60L 58/18 - Procédés ou agencements de circuits pour surveiller ou commander des batteries ou des piles à combustible, spécialement adaptés pour des véhicules électriques pour la surveillance et la commande des batteries de plusieurs modules de batterie
  • B60L 53/80 - Remplacement d'éléments d’emmagasinage d'énergie, p.ex. batteries amovibles
  • H01M 10/65 - Moyens de commande de la température associés de façon structurelle avec les éléments
  • H01M 10/613 - Refroidissement ou maintien du froid

63.

Battery assembly techniques

      
Numéro d'application 16788592
Numéro de brevet 11322772
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2020-02-12
Date de la première publication 2020-06-11
Date d'octroi 2022-05-03
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Melack, John
  • Muniz, Thomas P.
  • Murthy, Nihal

Abrégé

Battery assembly techniques and a corresponding system are disclosed. In various embodiments, the battery assembly techniques include compressing battery cells and inserting the battery cells in a can. Battery cells are stacked and then compressed using pneumatic cylinders that exert pressure on a first external layer of the stacked battery cells. A first portion of the stacked battery cells is released from the pneumatic cylinders while a second portion of the battery cells remains compressed. The first portion of the stacked battery cells is inserted in a can. In various embodiments, friction decreasing materials are added to the stacked battery cells to compress the stacked battery cells or ease insertion.

Classes IPC  ?

  • H01M 10/04 - Structure ou fabrication en général
  • B30B 7/04 - Presses caractérisées par une disposition particulière des organes de pression dans lesquelles le pressage se fait simultanément ou successivement dans différentes directions
  • H01M 6/42 - Groupement d'éléments primaires en batteries

64.

Method and assembly for producing a magnet

      
Numéro d'application 16779411
Numéro de brevet 11069464
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2020-01-31
Date de la première publication 2020-06-04
Date d'octroi 2021-07-20
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s) Long, Geoffrey Alan

Abrégé

Method and assembly for producing a magnet. A method of manufacturing a magnet includes transferring magnetic powder into a die cavity. The die cavity has a first side and a second side opposite to the first side. First magnetic flux lines are induced to extend into the magnetic powder through the first side and orthogonal to the first side. The first magnetic flux lines extend out of the magnetic powder through a top surface of the magnetic powder. Second magnetic flux lines are induced to extend into the magnetic powder through the second side and orthogonal to the second side. The second magnetic flux lines extend out of the magnetic powder through the top surface of the magnetic powder. Pressure is applied to the magnetic powder disposed within the die cavity.

Classes IPC  ?

  • H01F 7/02 - Aimants permanents
  • H02K 15/03 - Procédés ou appareils spécialement adaptés à la fabrication, l'assemblage, l'entretien ou la réparation des machines dynamo-électriques des corps statoriques ou rotoriques comportant des aimants permanents

65.

Capacitance reduction in battery systems

      
Numéro d'application 16788664
Numéro de brevet 11114725
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2020-02-12
Date de la première publication 2020-06-04
Date d'octroi 2021-09-07
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Melack, John
  • Muniz, Thomas P.
  • Murthy, Nihal
  • Lau, Sampson

Abrégé

A battery system includes a battery cell, a thermally insulating layer, and a thermally conducting layer which includes a fin. The fin pushes against an interior surface of a case which surrounds the battery cell, the thermally insulating layer, and the thermally conducting layer. The thermally conducting layer includes a discontinuity where the discontinuity is configured to reduce a capacitance associated with the thermally conducting layer compared to when the thermally conducting layer does not include the discontinuity.

Classes IPC  ?

  • H01M 50/20 - Montures; Boîtiers secondaires ou cadres; Bâtis, modules ou blocs; Dispositifs de suspension; Amortisseurs; Dispositifs de transport ou de manutention; Supports
  • H01M 10/613 - Refroidissement ou maintien du froid
  • H01M 10/647 - Chauffage ou refroidissement; Commande de la température caractérisé par la forme des éléments Éléments prismatiques ou plans, p.ex. éléments de type poche
  • H01M 10/653 - Moyens de commande de la température associés de façon structurelle avec les éléments caractérisés par des matériaux électriquement isolants ou thermiquement conducteurs
  • H01M 10/6551 - Surfaces spécialement adaptées à la dissipation de la chaleur ou à la radiation, p.ex. nervures ou revêtements
  • H02J 7/34 - Fonctionnement en parallèle, dans des réseaux, de batteries avec d'autres sources à courant continu, p.ex. batterie tampon

66.

Personal aircraft

      
Numéro d'application 14975130
Numéro de brevet 10974838
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2015-12-18
Date de la première publication 2020-06-04
Date d'octroi 2021-04-13
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s) Kroo, Ilan

Abrégé

A safe, quiet, easy to control, efficient, and compact aircraft configuration is enabled through the combination of multiple vertical lift rotors, tandem wings, and forward thrust propellers. The vertical lift rotors, in combination with a front and rear wing, permits a balancing of the center of lift with the center of gravity for both vertical and horizontal flight. This wing and multiple rotor system has the ability to tolerate a relatively large variation of the payload weight for hover, transition, or cruise flight while also providing vertical thrust redundancy. The propulsion system uses multiple lift rotors and forward thrust propellers of a small enough size to be shielded from potential blade strike and provide increased perceived and real safety to the passengers. Using multiple independent rotors provides redundancy and the elimination of single point failure modes that can make the vehicle non-operable in flight.

Classes IPC  ?

  • B64D 31/00 - Commande des groupes moteurs; Leur disposition
  • B64C 27/08 - Hélicoptères à plusieurs rotors
  • B64C 3/16 - Aspect frontal
  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p.ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B64C 39/12 - Avions canards

67.

Tilt-wing aircraft

      
Numéro d'application 16744064
Numéro de brevet 11407509
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2020-01-15
Date de la première publication 2020-05-21
Date d'octroi 2022-08-09
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Kroo, Ilan
  • Martins-Rivas, Herve
  • Allison, Eric

Abrégé

In various embodiments, a tilt-wing aircraft includes a fuselage; a first wing tiltably mounted at or near a forward end of the fuselage; and a second wing rotatably mounted to the fuselage at a position aft of the first wing. A first plurality of rotors is mounted on the first wing at locations on or near a leading edge of the first wing, with two or more rotors being mounted on wing portions on each side of the fuselage; and a second plurality of rotors mounted on the second wing at locations on or near a leading edge of the second wing, with two or more rotors being mounted on wing portions on each side of the fuselage. A flight control system generates a set of actuators and associated actuator parameters to achieve desired forces and moments.

Classes IPC  ?

  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p.ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B64C 3/38 - Réglage des ailes complètes ou de certaines parties de ces ailes
  • B64C 11/00 - Hélices, p.ex. du type caréné; Caractéristiques communes aux hélices et aux rotors pour giravions

68.

Ultrasonic weld quality testing using audio

      
Numéro d'application 16025841
Numéro de brevet 10648953
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2018-07-02
Date de la première publication 2020-05-12
Date d'octroi 2020-05-12
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Lau, Sampson
  • Murthy, Nihal

Abrégé

Various embodiments of a technique are provided for determining the quality of a weld for a battery contact using audio signals. In some embodiments, a system for determining the quality of a weld for a battery contact comprises a processor configured to receive a snapshot that includes a rendering of an audio signal obtained during a welding process by monitoring a device being welded. A weld-quality indicator for the device being welded is determined based at least in part on features extracted from the snapshot and a weld-quality score for the device being welded is determined in response to the weld-quality indicator. In this case, the weld-quality score is indicative of a quality of the weld. The system also includes a memory coupled to the processor and configured to provide the processor with instructions.

Classes IPC  ?

  • G01N 29/48 - Traitement du signal de réponse détecté par comparaison d'amplitude
  • G01N 29/04 - Analyse de solides
  • B23K 20/10 - Soudage non électrique par percussion ou par une autre forme de pression, avec ou sans chauffage, p.ex. revêtement ou placage utilisant des vibrations, p.ex. soudage ultrasonique
  • H01M 2/20 - Connexions conductrices du courant pour les éléments
  • G01N 29/44 - Traitement du signal de réponse détecté

69.

Composite airfoil with rolled fiberglass reinforced leading edge

      
Numéro d'application 15799819
Numéro de brevet 10640197
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2017-10-31
Date de la première publication 2020-05-05
Date d'octroi 2020-05-05
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Leuck, Cody Patrick
  • Ahyow, Bernard F.

Abrégé

A composite airfoil is disclosed. In various embodiments, a composite airfoil as disclosed herein includes an outer skin comprising one or more layers of carbon fiber composite material, the outer skin defining an aerodynamic surface having a leading edge; and a reinforcement material comprising a roll of fiberglass reinforced fabric positioned behind the outer skin along at least a portion of the leading edge.

Classes IPC  ?

  • B64C 11/26 - Pales composites, p.ex. stratifiées
  • B64C 3/20 - Structures monoblocs ou en sandwich
  • B29D 99/00 - Matière non prévue dans les autres groupes de la présente sous-classe
  • B29L 31/08 - Pales pour rotors, stators, ventilateurs, turbines ou dispositifs analogues, p.ex. hélices
  • B29K 307/04 - Carbone
  • B29K 309/08 - Verre

70.

Non-invasive rubbing detection for motors

      
Numéro d'application 16013077
Numéro de brevet 10637333
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2018-06-20
Date de la première publication 2020-04-28
Date d'octroi 2020-04-28
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Marius, Diederik
  • Shane, Laura Weeks

Abrégé

Non-invasive rubbing detection for motors is disclosed. In an embodiment, a method of detecting rubbing on a stator of a motor includes providing an electrical conductor on the stator, (the electrical conductor has a first end and a second end). The method further includes determining that there is rubbing on a surface of the stator, including by probing the first end and the second end to determine whether there is an electrical connection across the electrical conductor, and determining that there is rubbing on the stator if there is no electrical connection. In an embodiment, the electrical conductor is disposed on the surface of the stator by etching away conductive foil to form the electrical conductor, and providing the electrical conductor.

Classes IPC  ?

  • G01R 31/02 - Essai des appareils, des lignes ou des composants électriques pour y déceler la présence de courts-circuits, de discontinuités, de fuites ou de connexions incorrectes de lignes
  • H02K 11/26 - Dispositifs de détection de la tension ou actionnés par des valeurs de cette variable, p.ex. dispositifs de protection contre les excès de tension
  • H02K 11/27 - Dispositifs pour détecter le courant ou actionnés par des valeurs de cette variable

71.

Ground network monitoring system

      
Numéro d'application 16177257
Numéro de brevet 10634710
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2018-10-31
Date de la première publication 2020-04-28
Date d'octroi 2020-04-28
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Long, Geoffrey Alan
  • Xue, Jing

Abrégé

Techniques to monitor a ground network are disclosed. In various embodiments, a test current is supplied to a ground connection from an electronic subsystem to a star point of a ground network. A voltage meter is used to read the potential difference between the ground connection and the voltage reference while the test current is being supplied to the ground connection to the star point of the ground network. The read potential difference is used to compute a computed resistance associated with the ground connection to the star point of the ground network. The computed resistance is used to determine that a detection criterion associated with the health of the ground connection to the star point of the ground network has been satisfied.

Classes IPC  ?

  • G01R 31/14 - Circuits à cet effet
  • G01R 31/00 - Dispositions pour tester les propriétés électriques; Dispositions pour la localisation des pannes électriques; Dispositions pour tests électriques caractérisées par ce qui est testé, non prévues ailleurs
  • G01R 31/04 - Essai de connexions, p.ex. de fiches de prises de courant ou de raccords non déconnectables
  • G01R 27/18 - Mesure d'une résistance par rapport à la terre

72.

Secured lines for ballistic recovery system

      
Numéro d'application 16408118
Numéro de brevet 10625870
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2019-05-09
Date de la première publication 2020-04-21
Date d'octroi 2020-04-21
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Melack, John
  • Leuck, Cody Patrick
  • Wong, Sheldon

Abrégé

A parachute is coupled to a rocket where the parachute is extracted by having the rocket pull on the parachute. A parachute strap couples the parachute to an aircraft where at a first point in time, a first section of the parachute strap and a second section of the parachute strap are both secured independently of each other. At a second point in time, the second section of the parachute strap is still secured while the first section of the parachute strap is released where the released first section of the parachute strap gradually becomes taut as the parachute is extracted.

Classes IPC  ?

  • B64D 17/62 - Déploiement des parachutes
  • B64D 17/72 - Déploiement des parachutes par dispositifs explosifs ou de gonflage
  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p.ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B64D 17/80 - Parachutes fonctionnant en conjonction avec l'aéronef, p.ex. pour le freinage de celui-ci

73.

Cooling motor controller with a motor with duct

      
Numéro d'application 15893401
Numéro de brevet 10608505
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2018-02-09
Date de la première publication 2020-03-31
Date d'octroi 2020-03-31
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Long, Geoffrey Alan
  • Char, Justin
  • Frank, Nathan Elliot
  • Moore, Robert Wayne
  • Marius, Diederik
  • Burgart, Michael John

Abrégé

Embodiments of cooling a motor controlling using a motor are disclosed. In some embodiments, a system includes an electric motor including at least one rotor with integrated features positioned and configured to pull air into and through the electric motor. The system also includes at least one motor controller each comprising a heat sink positioned in an air intake path from a source of air to the electric motor. A method of manufacturing the system includes arranging at least one motor controller and at least one electric motor, coupling the at least one motor controller and at least one electric motor via a flexible duct, and adapting the arrangement of the at least one motor controller and the at least one electric motor to passively provide cooling via airflow through the at least one motor controller and at least one electric motor in proportion to a load on the at least one electric motor.

Classes IPC  ?

  • H02K 9/06 - Dispositions de refroidissement ou de ventilation par l'air ambiant s'écoulant à travers la machine comportant des moyens pour établir la circulation d'un agent de refroidissement avec des ventilateurs ou des dispositifs d'entraînement mûs par l'arbre de la machine
  • H02K 5/18 - Enveloppes ou enceintes caractérisées par leur configuration, leur forme ou leur construction avec des nervures ou des ailettes pour améliorer la transmission de la chaleur
  • H02K 7/14 - Association structurelle à des charges mécaniques, p.ex. à des machines-outils portatives ou des ventilateurs
  • B64D 35/02 - Transmission de la puissance du groupe moteur aux hélices ou aux rotors; Aménagements des transmissions caractérisée par le type de groupe moteur
  • H02K 16/02 - Machines avec un stator et deux rotors
  • H02K 15/14 - Enveloppes; Enceintes; Supports
  • H02K 11/30 - Association structurelle à des circuits de commande ou à des circuits d’entraînement

74.

Desired departure temperature for a battery in a vehicle

      
Numéro d'application 16277812
Numéro de brevet 10604028
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2019-02-15
Date de la première publication 2020-03-31
Date d'octroi 2020-03-31
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Muniz, Thomas P.
  • Zhang, Ke
  • Melack, John

Abrégé

A desired departure temperature is determined for a battery, having a temperature, in a vehicle based at least in part on trip information associated with a trip. A temperature controlling system is used to bring the temperature of the battery towards the desired departure temperature, wherein the vehicle begins the trip with the battery at the desired departure temperature.

Classes IPC  ?

  • G01C 23/00 - Instruments combinés indiquant plus d’une valeur de navigation, p.ex. pour l’aviation; Dispositifs de mesure combinés pour mesurer plusieurs variables du mouvement, p.ex. la distance, la vitesse ou l’accélération
  • G05D 1/00 - Commande de la position, du cap, de l'altitude ou de l'attitude des véhicules terrestres, aquatiques, aériens ou spatiaux, p.ex. pilote automatique
  • G05D 3/00 - Commande de la position ou de la direction
  • G06F 7/00 - Procédés ou dispositions pour le traitement de données en agissant sur l'ordre ou le contenu des données maniées
  • G06F 17/00 - TRAITEMENT ÉLECTRIQUE DE DONNÉES NUMÉRIQUES Équipement ou méthodes de traitement de données ou de calcul numérique, spécialement adaptés à des fonctions spécifiques
  • B60L 58/26 - Procédés ou agencements de circuits pour surveiller ou commander des batteries ou des piles à combustible, spécialement adaptés pour des véhicules électriques pour la surveillance et la commande des batteries pour la commande de la température des batteries par refroidissement
  • B60L 53/64 - Optimisation des coûts énergétiques, p.ex. en répondant aux tarifs d'électricité
  • B60L 53/66 - Transfert de données entre les stations de charge et le véhicule
  • B60L 58/27 - Procédés ou agencements de circuits pour surveiller ou commander des batteries ou des piles à combustible, spécialement adaptés pour des véhicules électriques pour la surveillance et la commande des batteries pour la commande de la température des batteries par chauffage

75.

Capacitance reduction in battery systems

      
Numéro d'application 16102315
Numéro de brevet 10593920
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2018-08-13
Date de la première publication 2020-02-13
Date d'octroi 2020-03-17
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Melack, John
  • Muniz, Thomas P.
  • Murthy, Nihal
  • Lau, Sampson

Abrégé

A battery system includes a battery cell, a thermally insulating layer, and a thermally conducting layer which includes a fin. The fin pushes against an interior surface of a case which surrounds the battery cell, the thermally insulating layer, and the thermally conducting layer. The thermally conducting layer includes a discontinuity where the discontinuity is configured to reduce a capacitance associated with the thermally conducting layer compared to when the thermally conducting layer does not include the discontinuity.

Classes IPC  ?

  • H01M 2/10 - Montures; Dispositifs de suspension; Amortisseurs; Dispositifs de manutention ou de transport; Supports
  • H01M 10/6551 - Surfaces spécialement adaptées à la dissipation de la chaleur ou à la radiation, p.ex. nervures ou revêtements
  • H01M 10/653 - Moyens de commande de la température associés de façon structurelle avec les éléments caractérisés par des matériaux électriquement isolants ou thermiquement conducteurs
  • H01M 10/647 - Chauffage ou refroidissement; Commande de la température caractérisé par la forme des éléments Éléments prismatiques ou plans, p.ex. éléments de type poche
  • H01M 10/613 - Refroidissement ou maintien du froid
  • H02J 7/34 - Fonctionnement en parallèle, dans des réseaux, de batteries avec d'autres sources à courant continu, p.ex. batterie tampon

76.

Online optimization-based flight control system

      
Numéro d'application 16441642
Numéro de brevet 11034441
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2019-06-14
Date de la première publication 2020-01-30
Date d'octroi 2021-06-15
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Mahboubi, Zouhair
  • Hoffmann, Gabe
  • Toupet, Olivier
  • Martins-Rivas, Herve

Abrégé

Techniques to control flight of an aircraft are disclosed. In various embodiments, a set of inputs associated with a requested set of forces and moments to be applied to the aircraft is received. An optimal mix of actuators and associated actuator parameters to achieve to an extent practical the requested forces and moments is determined, including by minimizing a weighted set of costs that includes costs associated with one or more errors each corresponding to a difference between a requested force or moment and a corresponding force or moment achieved by the computed solution.

Classes IPC  ?

  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p.ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • G05D 1/08 - Commande de l'attitude, c. à d. élimination ou réduction des effets du roulis, du tangage ou des embardées
  • B64C 27/28 - Giravions complexes, c. à d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion avec hélices propulsives de déplacement pouvant pivoter pour agir comme rotors de sustentation
  • G05D 1/10 - Commande de la position ou du cap dans les trois dimensions simultanément

77.

Series batteries to reduce an interfering magnetic field

      
Numéro d'application 16595123
Numéro de brevet 11621460
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2019-10-07
Date de la première publication 2020-01-30
Date d'octroi 2023-04-04
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Viele, Brian Robert
  • Hom, Lewis Romeo

Abrégé

A first portion of a series battery is arranged where the first portion of the series battery produces a first magnetic field and the series battery includes a plurality of charge storage devices, a negative output terminal, a positive output terminal, and a plurality of intradevice connections connecting the plurality of charge storage devices in series. A second portion of the series battery is arranged such that a second magnetic field produced by the second portion of the series battery at least partially cancels out the first magnetic field.

Classes IPC  ?

  • H01M 50/502 - Interconnecteurs pour connecter les bornes des batteries adjacentes; Interconnecteurs pour connecter les cellules en dehors d'un boîtier de batterie
  • H01M 10/02 - PROCÉDÉS OU MOYENS POUR LA CONVERSION DIRECTE DE L'ÉNERGIE CHIMIQUE EN ÉNERGIE ÉLECTRIQUE, p.ex. BATTERIES Éléments secondaires; Leur fabrication - Détails
  • B64D 41/00 - Installations génératrices de puissance pour servitudes auxiliaires
  • H01M 10/42 - Procédés ou dispositions pour assurer le fonctionnement ou l'entretien des éléments secondaires ou des demi-éléments secondaires
  • H01M 50/20 - Montures; Boîtiers secondaires ou cadres; Bâtis, modules ou blocs; Dispositifs de suspension; Amortisseurs; Dispositifs de transport ou de manutention; Supports

78.

Inter-module battery balancing using voltages to select battery sub-modules to power loads

      
Numéro d'application 16406805
Numéro de brevet 11128151
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2019-05-08
Date de la première publication 2020-01-30
Date d'octroi 2021-09-21
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Furman, Scott
  • Hom, Lewis Romeo

Abrégé

One or more battery sub-modules are selected by obtaining at least one voltage from each battery sub-module and selecting based at least in part on the obtained voltages. The battery sub-modules are electrically connected in series in order to provide power to a primary load. Each battery sub-module includes a plurality of cells electrically connected in series and each battery sub-module further includes a battery management system that monitors the cells in that battery sub-module. Those battery management systems in the selected sub-modules are turned off so that the battery management systems in the selected sub-modules do not consume power at least temporarily from the cells in the selected sub-modules while (1) the battery sub-modules are not providing power to the primary load and (2) the battery sub-modules are not being charged.

Classes IPC  ?

  • H02J 7/00 - Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries

79.

Modular motor assembly

      
Numéro d'application 16528138
Numéro de brevet 10998778
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2019-07-31
Date de la première publication 2020-01-23
Date d'octroi 2021-05-04
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Long, Geoffrey Alan
  • Char, Justin
  • Moore, Robert Wayne
  • Shane, Laura Weeks
  • Marius, Diederik

Abrégé

Embodiments of a modular motor assembly are disclosed. In some embodiments, a motor comprises a plurality of modular magnetic units, where each of the modular magnetic units includes at least one rotor and at least one stator. The motor further comprises a plurality of structural segments each adapted to support a stator of a corresponding one of the modular magnetic units, where each of the structural segments interlocks with a next structural segment to form a stack. A method of manufacturing a motor includes arranging a selected number of modular magnetic units, coupling the selected number of modular magnetic units to a shaft, coupling the selected number of modular magnetic units to respective structural segments, and forming electrical connections to apply three-phase voltage to stator windings of the modular magnetic units.

Classes IPC  ?

  • H02K 1/18 - Moyens de montage ou de fixation des parties magnétiques fixes sur ou aux structures constituant le stator
  • H02K 1/30 - Moyens de montage ou de fixation des parties magnétiques tournantes sur ou aux structures constituant le rotor utilisant des pièces intermédiaires, p.ex. des croisillons
  • H02K 5/22 - Parties auxiliaires des enveloppes non couvertes par les groupes , p.ex. façonnées pour former des boîtes à connexions ou à bornes
  • H02K 7/14 - Association structurelle à des charges mécaniques, p.ex. à des machines-outils portatives ou des ventilateurs
  • H02K 15/02 - Procédés ou appareils spécialement adaptés à la fabrication, l'assemblage, l'entretien ou la réparation des machines dynamo-électriques des corps statoriques ou rotoriques
  • H02K 16/02 - Machines avec un stator et deux rotors
  • B64C 27/08 - Hélicoptères à plusieurs rotors
  • B64D 35/02 - Transmission de la puissance du groupe moteur aux hélices ou aux rotors; Aménagements des transmissions caractérisée par le type de groupe moteur

80.

Aircraft

      
Numéro d'application 29673458
Numéro de brevet D0873202
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2018-12-14
Date de la première publication 2020-01-21
Date d'octroi 2020-01-21
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Tzarnotzky, Uri
  • Tighe, James Joseph
  • Martins-Rivas, Herve

81.

Aircraft

      
Numéro d'application 29673461
Numéro de brevet D0872681
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2018-12-14
Date de la première publication 2020-01-14
Date d'octroi 2020-01-14
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Tzarnotzky, Uri
  • Tighe, James Joseph
  • Martins-Rivas, Herve

82.

Estimation of self discharge rate as a measure of battery health

      
Numéro d'application 15870496
Numéro de brevet 10522881
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2018-01-12
Date de la première publication 2019-12-31
Date d'octroi 2019-12-31
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Hom, Lewis Romeo
  • Rathi, Dhruv

Abrégé

Various embodiments of a technique to estimate and monitor a self-discharge rate for use as a measure of battery health are described herein. In some embodiments, the technique includes a system including a processor and a memory coupled with the processor. The memory is configured to provide the processor with instructions that when executed cause the processor to receive a plurality of snapshots obtained by monitoring a battery system in a quiescent state at a plurality of times. Each snapshot includes a plurality of cell state values at one of the plurality of times. The memory is further configured to provide the processor with instructions that when executed cause the processor to estimate a self-discharge indicator using at least one snapshot in the plurality of snapshots, compare the self-discharge indicator to a threshold, and recommend a remedy for the battery system in response to the self-discharge indicator exceeding the threshold.

Classes IPC  ?

  • G01R 31/36 - Dispositions pour le test, la mesure ou la surveillance de l’état électrique d’accumulateurs ou de batteries, p.ex. de la capacité ou de l’état de charge
  • H01M 10/48 - Accumulateurs combinés à des dispositions pour mesurer, tester ou indiquer l'état des éléments, p.ex. le niveau ou la densité de l'électrolyte
  • H01M 10/42 - Procédés ou dispositions pour assurer le fonctionnement ou l'entretien des éléments secondaires ou des demi-éléments secondaires
  • G01R 31/3828 - Dispositions pour la surveillance de variables des batteries ou des accumulateurs, p.ex. état de charge utilisant l’intégration du courant
  • G01R 31/3842 - Dispositions pour la surveillance de variables des batteries ou des accumulateurs, p.ex. état de charge combinant des mesures de tension et de courant

83.

Capacitance reducing battery submodule with thermal runaway propagation prevention and containment features

      
Numéro d'application 16438963
Numéro de brevet 10756398
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2019-06-12
Date de la première publication 2019-12-26
Date d'octroi 2020-08-25
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Melack, John
  • Muniz, Thomas P.
  • Brey, Colin Charles

Abrégé

A battery system includes a can with a lip around an opening. At least an interior surface of the can is anodized and the lip of the can includes a longer and shorter side. The can further includes a flange on the longer side of the lip and a plurality of layers that are inserted into the can. The plurality of layers includes a battery cell and a thermally conducting layer with a fin and the fin has a spring force that pushes the fin towards the anodized interior surface. The battery system further includes a lid that is configured to cover the opening of the can, where the flange is configured to wrap around the lid when the lid covers the opening of the can.

Classes IPC  ?

  • H01M 10/617 - Types de commande de la température pour réaliser l'uniformité ou une répartition désirée de la température 
  • H01M 10/658 - Moyens de commande de la température associés de façon structurelle avec les éléments par isolation ou protection thermique
  • H01M 10/6551 - Surfaces spécialement adaptées à la dissipation de la chaleur ou à la radiation, p.ex. nervures ou revêtements
  • H01M 2/12 - Events ou autres aménagements mécaniques pour faciliter l'échappement des gaz
  • H01M 2/10 - Montures; Dispositifs de suspension; Amortisseurs; Dispositifs de manutention ou de transport; Supports
  • H01M 2/04 - Couvercles ou couvertures
  • H01M 10/04 - Structure ou fabrication en général

84.

Battery with liquid temperature controlling system

      
Numéro d'application 16217616
Numéro de brevet 10497996
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2018-12-12
Date de la première publication 2019-12-03
Date d'octroi 2019-12-03
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Muniz, Thomas P.
  • Melack, John

Abrégé

A liquid temperature controlling system is used to circulate a temperature controlled liquid between the liquid temperature controlling system and a battery to produce a temperature controlled battery. The battery and the liquid temperature controlling system are detachably coupled at least while the temperature controlled liquid is circulated. The temperature controlled liquid is removed from the temperature controlled battery. The battery and the liquid temperature controlling system are decoupled after the temperature controlled liquid is removed. A charger is used to charge the temperature controlled battery.

Classes IPC  ?

  • H01M 10/63 - Systèmes de commande
  • H01M 10/44 - Méthodes pour charger ou décharger
  • H01M 10/6567 - Liquides
  • H01M 10/625 - Véhicules
  • B60L 58/18 - Procédés ou agencements de circuits pour surveiller ou commander des batteries ou des piles à combustible, spécialement adaptés pour des véhicules électriques pour la surveillance et la commande des batteries de plusieurs modules de batterie
  • B60L 53/80 - Remplacement d'éléments d’emmagasinage d'énergie, p.ex. batteries amovibles
  • B60L 58/26 - Procédés ou agencements de circuits pour surveiller ou commander des batteries ou des piles à combustible, spécialement adaptés pour des véhicules électriques pour la surveillance et la commande des batteries pour la commande de la température des batteries par refroidissement
  • H01M 10/60 - Chauffage ou refroidissement; Commande de la température
  • H01M 10/613 - Refroidissement ou maintien du froid
  • H01M 10/617 - Types de commande de la température pour réaliser l'uniformité ou une répartition désirée de la température 
  • H01M 10/65 - Moyens de commande de la température associés de façon structurelle avec les éléments
  • H01M 10/615 - Chauffage ou maintien de la chaleur

85.

Aircraft cockpit display screen or portion thereof with graphical user interface

      
Numéro d'application 29640184
Numéro de brevet D0867394
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2018-03-12
Date de la première publication 2019-11-19
Date d'octroi 2019-11-19
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s) Tzarnotzky, Uri

86.

Generation of wrinkle-free silicon monoxide electrodes using combined preformation and formation

      
Numéro d'application 15660074
Numéro de brevet 10468719
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2017-07-26
Date de la première publication 2019-11-05
Date d'octroi 2019-11-05
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Li, Chen
  • Herring, Patrick K.

Abrégé

A solid electrolyte interface is formed on a silicon monoxide electrode in a battery cell. While the solid electrolyte interface is being formed on the silicon monoxide electrode, the battery cell is charged for one or more initial cycles.

Classes IPC  ?

  • H01M 10/0585 - Structure ou fabrication d'accumulateurs ayant uniquement des éléments de structure plats, c. à d. des électrodes positives plates, des électrodes négatives plates et des séparateurs plats
  • H01M 4/48 - Emploi de substances spécifiées comme matériaux actifs, masses actives, liquides actifs d'oxydes ou d'hydroxydes inorganiques
  • H01M 10/44 - Méthodes pour charger ou décharger
  • H01M 10/0566 - Matériaux liquides
  • H01M 4/04 - Procédés de fabrication en général
  • C01B 33/113 - Oxydes de silicium; Leurs hydrates
  • C01B 33/02 - Silicium
  • H01M 4/62 - Emploi de substances spécifiées inactives comme ingrédients pour les masses actives, p.ex. liants, charges
  • H01M 4/1395 - Procédés de fabrication d’électrodes à base de métaux, de Si ou d'alliages
  • H01M 4/38 - Emploi de substances spécifiées comme matériaux actifs, masses actives, liquides actifs d'éléments simples ou d'alliages
  • H01M 10/0525 - Batteries du type "rocking chair" ou "fauteuil à bascule", p.ex. batteries à insertion ou intercalation de lithium dans les deux électrodes; Batteries à l'ion lithium

87.

Multicopter with angled rotors

      
Numéro d'application 16444303
Numéro de brevet 11358712
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2019-06-18
Date de la première publication 2019-10-24
Date d'octroi 2022-06-14
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Tighe, James Joseph
  • Allison, Eric

Abrégé

A multicopter with angled rotors includes a fuselage and a plurality of rotors. At least some of the rotors are disposed on opposite sides of the fuselage and each is oriented at a corresponding angle to a substantially horizontal plane of the aircraft, the angle being of a magnitude such that a plane of rotation of the rotor does not intersect at least a critical portion of the fuselage.

Classes IPC  ?

  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p.ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • G05D 1/08 - Commande de l'attitude, c. à d. élimination ou réduction des effets du roulis, du tangage ou des embardées
  • B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur, l'électricité ou l'énergie de ressorts

88.

Multicopter with boom-mounted rotors

      
Numéro d'application 16444449
Numéro de brevet 11358713
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2019-06-18
Date de la première publication 2019-10-24
Date d'octroi 2022-06-14
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Tighe, James Joseph
  • Allison, Eric

Abrégé

A multicopter aircraft with boom-mounted rotors is may include a fuselage; a port side wing coupled to the fuselage; and a starboard side wing coupled to the fuselage. Each of the wings has mounted thereto one or more booms, each boom having a forward end extending forward of a corresponding wing to which the boom is mounted and an aft end extending aft of said corresponding wing to which the boom is mounted. The aircraft further includes a first plurality of lift rotors, each rotor in said first plurality being mounted on a forward end of a corresponding one or said booms; and a second plurality of lift rotors, each rotor in said second plurality being mounted on an aft end of a corresponding one or said booms. Each rotor produces vertical thrust independent of the thrust produced by the other rotors.

Classes IPC  ?

  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p.ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur, l'électricité ou l'énergie de ressorts
  • B64D 29/02 - Nacelles, carénages ou capotages des groupes moteurs montés dans les ailes

89.

Motor controller operation-dependent thermal management system

      
Numéro d'application 16425677
Numéro de brevet 11260720
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2019-05-29
Date de la première publication 2019-10-17
Date d'octroi 2022-03-01
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s) Long, Geoffrey Alan

Abrégé

A coupled battery and motor controller thermal management system is disclosed. In various embodiments, a motor controller and a heat sink are coupled thermally to a battery. At least a portion of waste heat generated by the motor controller is transferred to the thermal mass of the battery during at least a first mode of operation in which a relatively low amount of ambient air flows through the heat sink.

Classes IPC  ?

  • B60H 1/00 - Dispositifs de chauffage, de refroidissement ou de ventilation
  • H01M 10/613 - Refroidissement ou maintien du froid
  • H01M 10/625 - Véhicules
  • H01M 10/663 - Relations d'échange de chaleur entre les éléments et d'autres systèmes, p.ex. chauffage central ou piles à combustibles le système étant un climatiseur ou un moteur
  • B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur, l'électricité ou l'énergie de ressorts
  • H01M 10/615 - Chauffage ou maintien de la chaleur
  • H01M 10/6551 - Surfaces spécialement adaptées à la dissipation de la chaleur ou à la radiation, p.ex. nervures ou revêtements
  • H01M 10/6563 - Gaz avec circulation forcée, p.ex. par des soufflantes
  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p.ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B64C 27/02 - Autogires

90.

Aircraft cockpit display and interface

      
Numéro d'application 15940703
Numéro de brevet 10424211
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2018-03-29
Date de la première publication 2019-09-24
Date d'octroi 2019-09-24
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Tzarnotzky, Uri
  • Tighe, James Joseph

Abrégé

An aircraft cockpit flight display system and method are disclosed. In various embodiments, an indication of a geo-location of an aircraft with which a display device is associated is received. A displayed scene that includes a graphical representation of the aircraft and a surrounding scene the content of which is determined at least in part by the geo-location is displayed via the display device.

Classes IPC  ?

  • G08G 5/00 - Systèmes de commande du trafic aérien
  • G06F 3/041 - Numériseurs, p.ex. pour des écrans ou des pavés tactiles, caractérisés par les moyens de transduction
  • G01C 23/00 - Instruments combinés indiquant plus d’une valeur de navigation, p.ex. pour l’aviation; Dispositifs de mesure combinés pour mesurer plusieurs variables du mouvement, p.ex. la distance, la vitesse ou l’accélération
  • G02B 27/01 - Dispositifs d'affichage "tête haute"

91.

Modular motor assembly

      
Numéro d'application 15893383
Numéro de brevet 10418868
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2018-02-09
Date de la première publication 2019-09-17
Date d'octroi 2019-09-17
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Long, Geoffrey Alan
  • Char, Justin
  • Moore, Robert Wayne
  • Shane, Laura Weeks
  • Marius, Diederik

Abrégé

Embodiments of a modular motor assembly are disclosed. In some embodiments, a motor comprises a plurality of modular magnetic units, where each of the modular magnetic units includes at least one rotor and at least one stator. The motor further comprises a plurality of structural segments each adapted to support a stator of a corresponding one of the modular magnetic units, where each of the structural segments interlocks with a next structural segment to form a stack. A method of manufacturing a motor includes arranging a selected number of modular magnetic units, coupling the selected number of modular magnetic units to a shaft, coupling the selected number of modular magnetic units to respective structural segments, and forming electrical connections to apply three-phase voltage to stator windings of the modular magnetic units.

Classes IPC  ?

  • H02K 16/02 - Machines avec un stator et deux rotors
  • H02K 5/22 - Parties auxiliaires des enveloppes non couvertes par les groupes , p.ex. façonnées pour former des boîtes à connexions ou à bornes
  • H02K 1/18 - Moyens de montage ou de fixation des parties magnétiques fixes sur ou aux structures constituant le stator
  • H02K 1/30 - Moyens de montage ou de fixation des parties magnétiques tournantes sur ou aux structures constituant le rotor utilisant des pièces intermédiaires, p.ex. des croisillons
  • H02K 7/14 - Association structurelle à des charges mécaniques, p.ex. à des machines-outils portatives ou des ventilateurs
  • H02K 15/02 - Procédés ou appareils spécialement adaptés à la fabrication, l'assemblage, l'entretien ou la réparation des machines dynamo-électriques des corps statoriques ou rotoriques
  • B64C 27/08 - Hélicoptères à plusieurs rotors
  • B64D 35/02 - Transmission de la puissance du groupe moteur aux hélices ou aux rotors; Aménagements des transmissions caractérisée par le type de groupe moteur

92.

Multi-battery charging station which selectively connects battery sub-modules to a common power bus for charging

      
Numéro d'application 16405218
Numéro de brevet 10673252
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2019-05-07
Date de la première publication 2019-08-22
Date d'octroi 2020-06-02
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Hom, Lewis Romeo
  • Viele, Brian Robert
  • Furman, Scott

Abrégé

Battery sub-modules are selecting to electrically connect to a common power bus, including by: determining if a discharge-related fault indication for a given battery sub-module indicates that the given battery sub-module is in a discharge-related fault condition. If so, the given battery sub-module is excluded from the selected battery sub-modules such that said given battery sub-module is electrically disconnected from the common power bus. The selected battery sub-modules are configured so that the selected battery sub-modules are electrically connected to the common power bus; the selected battery sub-modules that are electrically connected to the common power bus are charged.

Classes IPC  ?

  • H01M 10/44 - Méthodes pour charger ou décharger
  • H01M 10/46 - Accumulateurs combinés par structure avec un appareil de charge
  • H02J 7/00 - Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries
  • H05K 7/20 - Modifications en vue de faciliter la réfrigération, l'aération ou le chauffage

93.

Coupled battery and motor controller thermal management system

      
Numéro d'application 15838779
Numéro de brevet 10350960
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2017-12-12
Date de la première publication 2019-07-16
Date d'octroi 2019-07-16
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s) Long, Geoffrey Alan

Abrégé

A coupled battery and motor controller thermal management system is disclosed. In various embodiments, a motor controller and a heat sink are coupled thermally to a battery. At least a portion of waste heat generated by the motor controller is transferred to the thermal mass of the battery during at least a first mode of operation in which a relatively low amount of ambient air flows through the heat sink.

Classes IPC  ?

  • H01M 10/663 - Relations d'échange de chaleur entre les éléments et d'autres systèmes, p.ex. chauffage central ou piles à combustibles le système étant un climatiseur ou un moteur
  • B60H 1/00 - Dispositifs de chauffage, de refroidissement ou de ventilation
  • H01M 10/613 - Refroidissement ou maintien du froid
  • H01M 10/625 - Véhicules
  • B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur, l'électricité ou l'énergie de ressorts
  • B64C 27/02 - Autogires

94.

Inter-module battery balancing using minimum cell voltages to select battery sub-modules to power loads

      
Numéro d'application 16046312
Numéro de brevet 10355496
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2018-07-26
Date de la première publication 2019-07-16
Date d'octroi 2019-07-16
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Furman, Scott
  • Hom, Lewis Romeo

Abrégé

For each battery sub-module in a plurality of battery sub-modules, a voltage associated with a cell in that battery sub-module is received wherein each battery sub-module in the plurality of battery sub-modules includes a plurality of cells. A battery sub-module is selected based at least in part on the received voltages and a set of one or more loads, which draws power from the selected battery sub-module and is not powered by any other battery sub-module in the plurality of battery sub-modules, is configured so that the set of loads at least temporarily does not draw power from the selected battery sub-module.

Classes IPC  ?

  • H02J 7/00 - Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries

95.

Online optimization-based flight control system

      
Numéro d'application 15297029
Numéro de brevet 10370099
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2016-10-18
Date de la première publication 2019-07-04
Date d'octroi 2019-08-06
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Mahboubi, Zouhair
  • Hoffmann, Gabe
  • Toupet, Olivier
  • Martins-Rivas, Herve

Abrégé

Techniques to control flight of an aircraft are disclosed. In various embodiments, a set of inputs associated with a requested set of forces and moments to be applied to the aircraft is received. An optimal mix of actuators and associated actuator parameters to achieve to an extent practical the requested forces and moments is determined, including by minimizing a weighted set of costs that includes costs associated with one or more errors each corresponding to a difference between a requested force or moment and a corresponding force or moment achieved by the computed solution.

Classes IPC  ?

  • G05D 1/08 - Commande de l'attitude, c. à d. élimination ou réduction des effets du roulis, du tangage ou des embardées
  • G05D 1/10 - Commande de la position ou du cap dans les trois dimensions simultanément
  • B64C 27/28 - Giravions complexes, c. à d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion avec hélices propulsives de déplacement pouvant pivoter pour agir comme rotors de sustentation
  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p.ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]

96.

Cell matching across multiple characteristics during battery assembly

      
Numéro d'application 16287882
Numéro de brevet 11467216
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2019-02-27
Date de la première publication 2019-06-27
Date d'octroi 2022-10-11
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Hom, Lewis Romeo
  • Muniz, Thomas P.
  • Herring, Patrick K.

Abrégé

For each cell in a plurality of cells from a same manufacturing run, a first and a second cell characteristic are received in order to obtain a plurality of cell characteristics. For each cell, a batch compatibility number that is associated with a number of compatible cells that that cell is compatible with is determined based at least in part on the plurality of cell characteristics. The plurality of cells is sorted according to the batch compatibility numbers to obtain a sorted list of cells. A plurality of compatible cells to include in a battery is selected from the plurality of cells, including by evaluating the plurality of cells according to the order of the sorted list of cells and beginning with the lowest batch compatibility number.

Classes IPC  ?

  • G01R 31/367 - Logiciels à cet effet, p.ex. pour le test des batteries en utilisant une modélisation ou des tables de correspondance
  • H01M 10/42 - Procédés ou dispositions pour assurer le fonctionnement ou l'entretien des éléments secondaires ou des demi-éléments secondaires
  • H01M 6/50 - Procédés ou dispositions pour assurer le fonctionnement ou l'entretien, p.ex. pour le maintien de la température de fonctionnement
  • H01M 10/48 - Accumulateurs combinés à des dispositions pour mesurer, tester ou indiquer l'état des éléments, p.ex. le niveau ou la densité de l'électrolyte
  • G06F 7/08 - Tri, c. à d. rangement des supports d'enregistrement dans un ordre de succession numérique ou autre, selon la classification d'au moins certaines informations portées sur les supports
  • G01R 31/396 - Acquisition ou traitement de données pour le test ou la surveillance d’éléments particuliers ou de groupes particuliers d’éléments dans une batterie
  • H01M 10/04 - Structure ou fabrication en général

97.

Multi-battery charging station which selectively connects battery sub-modules to a common power bus for charging

      
Numéro d'application 16135851
Numéro de brevet 10333328
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2018-09-19
Date de la première publication 2019-06-25
Date d'octroi 2019-06-25
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Hom, Lewis Romeo
  • Viele, Brian Robert
  • Furman, Scott

Abrégé

Battery sub-modules are selecting to electrically connect to a common power bus, including by: determining if a discharge-related fault indication for a given battery sub-module indicates that the given battery sub-module is in a discharge-related fault condition. If so, the given battery sub-module is excluded from the selected battery sub-modules such that said given battery sub-module is electrically disconnected from the common power bus. The selected battery sub-modules are configured so that the selected battery sub-modules are electrically connected to the common power bus; the selected battery sub-modules that are electrically connected to the common power bus are charged.

Classes IPC  ?

  • H01M 10/44 - Méthodes pour charger ou décharger
  • H01M 10/46 - Accumulateurs combinés par structure avec un appareil de charge
  • H02J 7/00 - Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries
  • H05K 7/20 - Modifications en vue de faciliter la réfrigération, l'aération ou le chauffage

98.

Combined fan and motor

      
Numéro d'application 16282186
Numéro de brevet 10583912
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2019-02-21
Date de la première publication 2019-06-20
Date d'octroi 2020-03-10
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s) Long, Geoffrey Alan

Abrégé

A lift fan includes a stator which is configured to output a magnetic field. The lift fan also includes a first housing which in turn includes a blade, a second housing, and a magnet array. The magnet array is coupled to either the first housing or the second housing and the housing, which is coupled to the magnet array, rotates in response to the magnet array responding magnetically to the magnetic field output by the stator.

Classes IPC  ?

  • B64C 11/02 - Construction du moyeu
  • B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur, l'électricité ou l'énergie de ressorts
  • B64C 11/28 - Pales rabattables ou repliables
  • H02K 21/24 - Moteurs synchrones à aimants permanents; Génératrices synchrones à aimants permanents avec des induits fixes et des aimants tournants avec des aimants disposés axialement en face des induits, p.ex. dynamos de bicyclette du type moyeu
  • H02K 7/14 - Association structurelle à des charges mécaniques, p.ex. à des machines-outils portatives ou des ventilateurs
  • B64C 11/20 - Caractéristiques de construction
  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p.ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B64C 27/32 - Rotors
  • B64D 35/02 - Transmission de la puissance du groupe moteur aux hélices ou aux rotors; Aménagements des transmissions caractérisée par le type de groupe moteur

99.

Corrugated lift fan rotor

      
Numéro d'application 16202635
Numéro de brevet 11148783
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2018-11-28
Date de la première publication 2019-06-13
Date d'octroi 2021-10-19
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Leuck, Cody Patrick
  • Ahyow, Bernard F.
  • Lovering, Zachary
  • Fernandez, Ian

Abrégé

A corrugated lift fan rotor is disclosed. In various embodiments, a rotor includes an upper skin, a lower skin, and an at least partly corrugated core encased between the upper skin and the lower skin. In some embodiments, the core comprises a composite material, such as carbon fiber reinforced polymer composite material, and includes an upper cap portion, a lower cap portion, and a web portion extending between the upper and lower cap portions.

Classes IPC  ?

  • B64C 11/26 - Pales composites, p.ex. stratifiées
  • B64C 11/02 - Construction du moyeu
  • B32B 3/28 - Produits stratifiés caractérisés essentiellement par le fait qu'une des couches comporte des discontinuités ou des rugosités externes ou internes, ou bien qu'une des couches est de forme générale non plane; Produits stratifiés caractérisés essentiellement par des particularismes de forme caractérisés par une couche comportant des cavités ou des vides internes caractérisés par une couche comportant une feuille mince déformée, p.ex. ondulée, froissée
  • B64C 27/32 - Rotors
  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p.ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B32B 27/08 - Produits stratifiés composés essentiellement de résine synthétique comme seul composant ou composant principal d'une couche adjacente à une autre couche d'une substance spécifique d'une résine synthétique d'une sorte différente

100.

Aircraft control system based on sparse set of simulation data

      
Numéro d'application 16126062
Numéro de brevet 10281890
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2018-09-10
Date de la première publication 2019-05-07
Date d'octroi 2019-05-07
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Kroo, Ilan
  • Gusman, Marshall
  • Vora, Neel
  • Bungener, Jim
  • Allison, Eric

Abrégé

A flight control system is disclosed. In various embodiments, a flight control system includes a data storage device configured to store an aerodynamic model; and a processor coupled to the data storage device and configured to use the aerodynamic model to determine a set of actuators and for each actuator in the set a corresponding set of one or more actuator parameters to achieve a desired set of forces and moments. The aerodynamic model provides for each actuator in the set of actuator corresponding force and moment data for each of a first set of operating conditions based on a first set of simulations performed by varying one or more actuator parameters while holding other actuators at a baseline value and a second set of simulations to determine interactions between the actuator and said other actuators under each of a second set of operating conditions.

Classes IPC  ?

  • G05B 17/02 - Systèmes impliquant l'usage de modèles ou de simulateurs desdits systèmes électriques
  • B64C 39/02 - Aéronefs non prévus ailleurs caractérisés par un emploi spécial
  • G05D 1/08 - Commande de l'attitude, c. à d. élimination ou réduction des effets du roulis, du tangage ou des embardées
  • B64C 27/22 - Giravions complexes, c. à d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion
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