Wisk Aero LLC

États‑Unis d’Amérique

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Brevet
International - WIPO
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Date
2024 août 2
2024 juillet 2
2024 (AACJ) 8
2023 1
2022 3
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Classe IPC
B64C 27/28 - Giravions complexes, c. à d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion avec hélices propulsives de déplacement pouvant pivoter pour agir comme rotors de sustentation 4
G05D 1/00 - Commande de la position, du cap, de l'altitude ou de l'attitude des véhicules terrestres, aquatiques, aériens ou spatiaux, p.ex. pilote automatique 4
B64C 27/26 - Giravions complexes, c. à d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion caractérisé par le fait qu'il est doté d'ailes fixes 3
B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p.ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL] 3
B64C 39/02 - Aéronefs non prévus ailleurs caractérisés par un emploi spécial 3
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Résultats pour  brevets

1.

SYSTEM AND METHODS FOR IMPROVED SITUATIONAL AWARENESS IN AVIATION

      
Numéro d'application US2024014750
Numéro de publication 2024/168005
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-02-07
Date de publication 2024-08-15
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s) Gettler, Jr., Robert

Abrégé

Methods and systems for providing status of other aircraft in a vicinity of an operator controlled aircraft. A method of providing status of other aircraft in a vicinity of an operator controlled aircraft include displaying an operator controlled aircraft icon on a display to represent positioning of the operator controlled aircraft. Radio transmissions from the other aircraft are processed to generate corresponding text. The text is processed to determine at least one of an identifier of the other aircraft, a position of the other aircraft, or an intent of the other aircraft. An aircraft icon representing the other aircraft indicative of at least one of the position of the other aircraft, the identifier of the other aircraft, or the intent of the other aircraft is displayed on a display.

Classes IPC  ?

  • B64D 43/00 - Aménagements ou adaptations des instruments
  • G08G 5/00 - Systèmes de commande du trafic aérien
  • G08G 5/04 - Systèmes anticollision
  • G10L 15/26 - Systèmes de synthèse de texte à partir de la parole

2.

FLIGHT GUIDANCE CONTROLLER

      
Numéro d'application US2024012597
Numéro de publication 2024/158802
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-01-23
Date de publication 2024-08-02
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Welsh, Lance
  • Fickling, Andrew
  • Delgado, Marco
  • Johnson, Michael Blaine
  • Schreiner, Raymond J.
  • Rossi, Scott
  • Tzarnotzky, Uri

Abrégé

Embodiments provide techniques for illustrating and manipulating flight parameters communicated to an aircraft. More specifically, techniques disclosed herein provide a graphical user interface (GUI) that enables the adjustment of flight parameters via a translucent or transparent compass rose icon overlaid on a flight map, to intuitively select, transmit, and execute commands at an aircraft. For example, a controller may adjust one or more flight parameters, such as speed, heading, and/or altitude of an aircraft, such as an autonomous aircraft, by dragging an arrow icon around a compass rose icon displayed in connection with the aircraft on the GUI.

Classes IPC  ?

  • B64C 13/00 - Systèmes de commande ou systèmes de transmission pour actionner les gouvernes, les volets hypersustentateurs, les aérofreins ou les destructeurs de portance (spoilers)
  • G01C 23/00 - Instruments combinés indiquant plus d’une valeur de navigation, p.ex. pour l’aviation; Dispositifs de mesure combinés pour mesurer plusieurs variables du mouvement, p.ex. la distance, la vitesse ou l’accélération
  • G05D 1/00 - Commande de la position, du cap, de l'altitude ou de l'attitude des véhicules terrestres, aquatiques, aériens ou spatiaux, p.ex. pilote automatique
  • G06F 3/01 - Dispositions d'entrée ou dispositions d'entrée et de sortie combinées pour l'interaction entre l'utilisateur et le calculateur
  • G06F 3/02 - Dispositions d'entrée utilisant des interrupteurs actionnés manuellement, p.ex. des claviers ou des cadrans
  • G06F 3/04847 - Techniques d’interaction pour la commande des valeurs des paramètres, p.ex. interaction avec des règles ou des cadrans
  • G01C 21/00 - Navigation; Instruments de navigation non prévus dans les groupes
  • B64C 39/00 - Aéronefs non prévus ailleurs

3.

EMERGENCY ENERGY RESERVE SOLUTION FOR BATTERY ELECTRIFIED AIRCRAFT

      
Numéro d'application US2024011741
Numéro de publication 2024/155655
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-01-17
Date de publication 2024-07-25
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Gao, Rui
  • Burgart, Michael John
  • Long, Geoffrey Alan

Abrégé

A power distribution control approach employs power distribution buses that are controllably energized and de-energized to control which aerial vehicle systems received power based on the applicable operational mode. A method of controlling power distribution in an electrically powered vertical takeoff and landing aircraft includes receiving an operational mode indication that identifies an operational mode. The operational mode is one of predetermined operational modes for the aircraft. Power distribution buses of the aircraft are controlled, based on the operational mode indication, to control each of the power distribution buses to be energized or de-energized.

Classes IPC  ?

  • H02J 9/00 - Circuits pour alimentation de puissance de secours ou de réserve, p.ex. pour éclairage de secours
  • H02J 9/04 - Circuits pour alimentation de puissance de secours ou de réserve, p.ex. pour éclairage de secours dans lesquels le système de distribution est déconnecté de la source normale et connecté à une source de réserve
  • B64C 27/68 - Transmissions, p.ex. en liaison avec les moyens déclenchant ou agissant sur les pales utilisant l'énergie électrique, p.ex. avec un amplificateur de puissance électrique
  • B60L 50/15 - Propulsion électrique par source d'énergie intérieure au véhicule utilisant la puissance de propulsion fournie par des générateurs entraînés par le moteur, p.ex. des générateurs entraînés par des moteurs à combustion avec alimentation supplémentaire en énergie électrique
  • B64C 13/50 - Dispositifs de transmission avec amplification de puissance utilisant l'énergie électrique

4.

BLADE PITCH COUPLED TO PROPULSION SYSTEM TILT

      
Numéro d'application US2024012133
Numéro de publication 2024/155878
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-01-19
Date de publication 2024-07-25
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Long, Geoffrey Alan
  • Nichols, Chase
  • Kelly, Patrick

Abrégé

Embodiments provide mechanisms for coupling rotor blade pitch to propulsion system tilt angle in an aircraft, and more specifically in electric aircrafts. A system may include a tiltable propulsion system configured to move between a first tilt angle and a second tilt angle, wherein the tiltable propulsion system includes a plurality of rotor blades each configured to move between a first pitch position and a second pitch position; a tilting mechanism coupled to the tiltable propulsion system and configured to move the tiltable propulsion system between the first tilt angle and the second tilt angle; a pitching mechanism coupled to one or more of the plurality of rotor blades and configured to move one or more of the plurality of rotor blades between the first pitch position and the second pitch position; and an actuator configured to operate both the tilting mechanism and the pitching mechanism simultaneously.

Classes IPC  ?

  • B64C 11/30 - Mécanismes de changement de pas des pales
  • B64C 27/54 - Mécanismes pour la commande du réglage ou du mouvement de la pale par rapport à la tête du rotor, p.ex. mouvement de traînée

5.

DISTRIBUTED LOW VOLTAGE POWER GENERATION ARCHITECTURE FOR BATTERY ELECTRIFIED AIRCRAFT

      
Numéro d'application US2023082363
Numéro de publication 2024/123704
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2023-12-04
Date de publication 2024-06-13
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Gao, Rui
  • Burgart, Michael John
  • Long, Geoffrey Alan

Abrégé

Power distribution systems, battery packs, and batteries employ battery modules that are connected in series to generate a high-voltage output and in parallel to generate a low-voltage output. A battery includes battery modules and a direct current to direct current converter. The battery modules are electrically connected in series to generate a first battery high-voltage output. The battery modules are electrically connected in parallel to generate a battery modules low-voltage output. The direct current to direct current converter generates a battery low-voltage output from the battery modules low-voltage output.

Classes IPC  ?

  • B60L 58/19 - Commutation entre la connexion en série et la connexion en parallèle des modules de batterie
  • B60L 50/64 - Propulsion électrique par source d'énergie intérieure au véhicule utilisant de la puissance de propulsion fournie par des batteries ou des piles à combustible utilisant de l'énergie fournie par des batteries - Détails de construction des batteries spécialement adaptées aux véhicules électriques
  • H02J 1/10 - Fonctionnement de sources à courant continu en parallèle

6.

COMMAND INPUT FOR REMOTE SUPERVISION OF MULTIPLE AUTONOMOUS AIRCRAFT

      
Numéro d'application US2023078532
Numéro de publication 2024/097888
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2023-11-02
Date de publication 2024-05-10
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Tzarnotzky, Uri
  • Delgado, Marco
  • Nimsarkar, Saurabh

Abrégé

Embodiments provide an animated graphical user interface for simultaneously monitoring multiple autonomous aircraft. More specifically, techniques disclosed herein provide a GUI that allows for one-to-many supervision where a remote supervisor (e.g., human or artificial intelligence) may continuously monitor and/or interact with a plurality of autonomous aircraft. For example, the autonomous aircraft may include one or more autonomous electric vertical takeoff landing (eVTOL) aircraft. Embodiments provide command input system and techniques that reduce human error by assigning an input mechanism and a command input menu to a unique flight parameter.

Classes IPC  ?

  • G08G 5/00 - Systèmes de commande du trafic aérien
  • G05D 1/00 - Commande de la position, du cap, de l'altitude ou de l'attitude des véhicules terrestres, aquatiques, aériens ou spatiaux, p.ex. pilote automatique
  • B64U 101/00 - Véhicules aériens sans pilote spécialement adaptés à des utilisations ou à des applications spécifiques

7.

REMOTE SUPERVISION OF MULTIPLE AUTONOMOUS AIRCRAFT

      
Numéro d'application US2023033120
Numéro de publication 2024/064122
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2023-09-19
Date de publication 2024-03-28
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Shikerman, Mark
  • Delgado, Marco
  • Pierini, Davide

Abrégé

Embodiments provide a flight supervision platform including a server computer and an animated graphical user interface for simultaneously monitoring multiple autonomous aircraft. More specifically, techniques disclosed herein provide a flight supervision platform that allows for one-to-many supervision where a remote supervisor (e.g., human or artificial intelligence) may continuously monitor and/or interact with a plurality of autonomous aircraft. For example, the autonomous aircraft may include one or more autonomous electric vertical takeoff landing (eVTOL) aircraft. The flight supervision platform may display information and receive input via the GUI and transmit commands based on the received input to the autonomous aircraft.

Classes IPC  ?

  • G05D 1/00 - Commande de la position, du cap, de l'altitude ou de l'attitude des véhicules terrestres, aquatiques, aériens ou spatiaux, p.ex. pilote automatique
  • G08G 5/06 - Systèmes de commande du trafic aérien pour la commande lorsque l'appareil est au sol
  • B64C 39/02 - Aéronefs non prévus ailleurs caractérisés par un emploi spécial
  • G05G 9/047 - Mécanismes de commande manuelle équipés d'un seul organe de commande travaillant avec plusieurs organes commandés, p.ex. en sélection ou simultanément l'organe de commande étant manœuvré de différentes manières indépendantes, chacune de ces manœuvres individuelles entraînant un seul organe commandé dans lesquels la manœuvre de l'organe de commande peut être effectuée de plusieurs manières simultanément l'organe de commande étant manœuvré à la main autour d'axes orthogonaux, p.ex. manches à balai

8.

STRUCTURAL STATOR CORE

      
Numéro d'application US2023032711
Numéro de publication 2024/059178
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2023-09-14
Date de publication 2024-03-21
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s) Saranadhi, Dhananjai

Abrégé

Electric motors and related methods employ a stator assembly as part of a housing assembly that reacts output shaft loads to a mounting base. An electric motor includes an output shaft, a rotor coupled to the output shaft, a first housing, a first bearing assembly coupled to the first housing, a second housing, a second bearing assembly coupled to the second housing, and a stator assembly. The stator assembly includes a structural stator core member and stator coils. The structural stator core member extends circumferentially around the output shaft. The second housing is coupled to the first housing by the stator core.

Classes IPC  ?

  • F03D 3/04 - Mécanismes moteurs à vent avec axe de rotation sensiblement perpendiculaire au flux d'air pénétrant dans le rotor comportant des moyens fixes de guidage du vent, p.ex. par aubages ou canaux directeurs
  • H02K 1/22 - Parties tournantes du circuit magnétique
  • F03D 7/02 - Commande des mécanismes moteurs à vent les mécanismes moteurs à vent ayant l'axe de rotation sensiblement parallèle au flux d'air pénétrant dans le rotor
  • H02K 9/22 - Dispositions de refroidissement ou de ventilation par un matériau solide conducteur de la chaleur s'encastrant dans, ou mis en contact avec, le stator ou le rotor, p.ex. des ponts de chaleur

9.

INTEGRATED PROPELLER-BOOM FAIRING

      
Numéro d'application US2023011625
Numéro de publication 2023/146965
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2023-01-26
Date de publication 2023-08-03
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Vora, Neel
  • Sinha, Pranay

Abrégé

Embodiments provide a VTOL aircraft including a plurality of tilting propeller assemblies each coupled to a support structure and configured to transition between a vertical flight and a forward flight position. Each tilting propeller assembly comprising a propeller and a movable fairing provided downstream of the propeller. The movable fairing is configured to extend along an axis of rotation of the propeller. When the tilting propeller assembly transitions between the vertical and forward flight position, the movable fairing is configured to swivel to extend parallel to the direction of resultant airflow over the tilting propeller assembly into a minimum drag orientation. The movable fairing is damped enough to prevent any oscillations from the propeller wake shedding, and at the same time, keep the propeller aligned in a minimum-drag orientation with the resultant flow.

Classes IPC  ?

  • B64C 27/28 - Giravions complexes, c. à d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion avec hélices propulsives de déplacement pouvant pivoter pour agir comme rotors de sustentation
  • B64C 27/52 - Basculement de l'ensemble du rotor par rapport au fuselage

10.

COMPACT VERTIPORT WITH EFFICIENT SPACE UTILIZATION

      
Numéro d'application US2021058281
Numéro de publication 2022/099030
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-11-05
Date de publication 2022-05-12
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Tighe, James Joseph
  • Long, Geoffrey Alan
  • Tzarnotsky, Uri

Abrégé

Embodiments provide a compact vertiport system. The vertiport system may be efficient and compact by combining, into one space and time period, multiple activities that typically take place in different spaces and different times. For example, when an aircraft is being moved from a landing zone to a takeoff zone, the aircraft may also be charged simultaneously. Also, passenger exchange may take place while the aircraft is being moved. As a result, compact vertiport systems may fit into smaller spaces (e.g., tops of buildings, or smaller plots of land).

Classes IPC  ?

  • B64F 1/00 - Installations au sol ou installations pour ponts d'envol des porte-avions
  • B60L 53/18 - Câbles spécialement adaptés pour recharger des véhicules électriques

11.

ELECTRICALLY POWERED PROPULSION SYSTEMS FOR AIRCRAFT

      
Numéro d'application US2021056667
Numéro de publication 2022/093833
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-10-26
Date de publication 2022-05-05
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Long, Geoffrey Alan
  • Hom, Lewis Romeo

Abrégé

An electrically powered propulsion system for an aircraft includes batteries, electric propulsion assemblies, and power distribution circuits. Each battery is coupled with two or more of the electric propulsion assemblies via a respective one of the power distribution circuits. The electric propulsion assemblies are positioned on the aircraft and operable to apply balanced forces to the aircraft such that in the event of a failure, the aircraft is not subjected to large changes in roll, pitch, and/or yaw.

Classes IPC  ?

  • B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur, l'électricité ou l'énergie de ressorts
  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p.ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B64C 39/02 - Aéronefs non prévus ailleurs caractérisés par un emploi spécial
  • B64C 39/08 - Aéronefs non prévus ailleurs à ailes multiples
  • B64D 41/00 - Installations génératrices de puissance pour servitudes auxiliaires

12.

VTOL AIRCRAFT FAN TILTING MECHANISMS AND ARRANGEMENTS

      
Numéro d'application US2021056891
Numéro de publication 2022/093987
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-10-27
Date de publication 2022-05-05
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s) Long, Geoffrey Alan

Abrégé

Disclosed is an electric aircraft, which includes a fuselage and at least one wing coupled to the fuselage. The electric aircraft includes a plurality of tilting fans coupled to the at least one wing, the plurality of tilting fans being configured to move between a vertical lift position and a forward flight position. The electric aircraft includes a plurality of tilting mechanisms coupled with at least one tilting fan. The electric aircraft includes a first actuator coupled to a first subset of the plurality of tilting mechanisms. The first subset of tilting mechanisms are identified among the plurality of tilting mechanisms according to a coupling scheme. The first actuator tilts a first group of tilting fans coupled to the first subset of the plurality of tilting mechanisms simultaneously.

Classes IPC  ?

  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p.ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur, l'électricité ou l'énergie de ressorts
  • B64C 27/28 - Giravions complexes, c. à d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion avec hélices propulsives de déplacement pouvant pivoter pour agir comme rotors de sustentation
  • B64C 27/22 - Giravions complexes, c. à d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion
  • B64C 3/32 - Voilures spécialement adaptées pour le montage des groupes propulseurs
  • B64C 27/26 - Giravions complexes, c. à d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion caractérisé par le fait qu'il est doté d'ailes fixes
  • B64C 19/00 - Dispositifs de commande des aéronefs non prévus ailleurs

13.

BATTERY WITH SELECTIVE PHASE CHANGE FEATURES

      
Numéro d'application US2021035555
Numéro de publication 2021/247778
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-06-02
Date de publication 2021-12-09
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s) Hom, Lewis Romeo

Abrégé

Embodiments provide battery cells and/or battery submodules including a phase change material (PCM) for absorbing excess heat that may be released within the battery cell and/or battery submodule. The PCM may be provided in form of a layer within the battery cell in addition to a thermal insulation layer. Alternatively, the PCM layer may replace the thermal insulation layer. The PCM may be provided on one or more sides of the battery submodule within a container that contains the battery submodule. The PCM may be a solid PCM provided in form of a layer and/or one or more strips. The PCM may also include a liquid PCM that is provided in the container containing the battery submodule.

Classes IPC  ?

  • H01M 10/659 - Moyens de commande de la température associés de façon structurelle avec les éléments par stockage de la chaleur ou chaleur tampon, p.ex. capacité calorifique, changements ou transitions de phase liquide-solide
  • H01M 10/613 - Refroidissement ou maintien du froid
  • H01M 10/6569 - Fluides qui subissent un changement ou une transition de phase liquide-gaz, p.ex. évaporation ou condensation
  • H01M 10/6552 - Tubes fermés transférant la chaleur par conductivité thermique ou par transition de phase, p.ex. tubes caloporteurs

14.

AIRCARFT WITH PUSHER PROPELLER

      
Numéro d'application US2021017497
Numéro de publication 2021/201991
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-02-10
Date de publication 2021-10-07
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Tighe, James Joseph
  • Tzarnotzy, Uri
  • Long, Geoffrey Alan

Abrégé

Embodiments provide an electric aircraft with a plurality of lift fan assemblies that are configured to provide vertical lift, and one or more pusher propellers that are configured to provide forward thrust. The lift fan assemblies may be coupled to the wings of the aircraft via one or more support structures, and the wings may be coupled to an upper region of the fuselage. The pusher propeller(s) may be coupled to a tailing end of the fuselage. The lift fan assemblies and the pusher propeller(s) may provide thrust and movement in directions that are orthogonal to one another. A control system coupled to the aircraft may control the lift fan assemblies and the one or more pusher propellers to activate, increase in power, and decrease in power. The lift fan assemblies and the one or more pusher propellers may be operated separately, and may be active at different times.

Classes IPC  ?

  • B64C 27/26 - Giravions complexes, c. à d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion caractérisé par le fait qu'il est doté d'ailes fixes
  • B64C 5/02 - Plans fixes horizontaux
  • B64C 5/06 - Plans fixes verticaux
  • B64C 5/08 - Surfaces stabilisatrices montées sur ou supportées par les ailes
  • B64C 27/22 - Giravions complexes, c. à d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion
  • B64C 27/28 - Giravions complexes, c. à d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion avec hélices propulsives de déplacement pouvant pivoter pour agir comme rotors de sustentation
  • B64C 27/32 - Rotors

15.

REAL-TIME BATTERY FAULT DETECTION AND STATE-OF-HEALTH MONITORING

      
Numéro d'application US2021021709
Numéro de publication 2021/183648
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-03-10
Date de publication 2021-09-16
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s) Hom, Lewis Romeo

Abrégé

Battery management systems and methods can provide real-time automated monitoring of various aspects of battery health and operation. Some battery management systems can use an equivalent cell circuit model to predict a range for the expected behavior of a battery cell under actual operating conditions in real-time. The prediction can be compared to the actual behavior of the cell to determine whether an anomaly exists. Some battery management systems can maintain an estimate of battery state-of-health parameters such as charge capacity and internal resistance and can update these estimates in real time while the battery is being discharged and/or charged. Anomalous variations in a monitored parameter can trigger a real-time fault notification.

Classes IPC  ?

  • H02J 7/00 - Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries
  • H02J 7/02 - Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries pour la charge des batteries par réseaux à courant alternatif au moyen de convertisseurs
  • H02J 7/04 - Régulation du courant ou de la tension de charge
  • H02J 5/00 - Circuits pour le transfert d'énergie électrique entre réseaux à courant alternatif et réseaux à courant continu
  • H05K 7/20 - Modifications en vue de faciliter la réfrigération, l'aération ou le chauffage

16.

POWER DISTRIBUTION CIRCUITS FOR VEHICLES WITH ENERGY REGENERATION

      
Numéro d'application US2021016251
Numéro de publication 2021/158568
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-02-02
Date de publication 2021-08-12
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Long, Geoffrey Alan
  • Burgart, Micheal John

Abrégé

An electrically powered vehicle comprises a DC bus and a plurality of batteries, each coupled in parallel to the DC bus. At least one switch is coupled in series between at least one battery of the plurality of batteries and the DC bus and a plurality of inverter circuits are each coupled in parallel to the DC bus. A plurality of motors are each coupled to a respective inverter circuit of the plurality of inverter circuits. In various embodiments the electrically powered vehicle further comprises a plurality of switches, each switch coupled in series between a respective battery of the plurality of batteries.

Classes IPC  ?

  • B60K 6/48 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p.ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type parallèle
  • B60K 6/20 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p.ex. des VEH
  • B60K 6/22 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p.ex. des VEH caractérisés par des appareils, des organes ou des moyens spécialement adaptés aux VEH
  • B60K 6/28 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p.ex. des VEH caractérisés par des appareils, des organes ou des moyens spécialement adaptés aux VEH caractérisés par les moyens d'accumulation d'énergie électrique, p.ex. les batteries ou les condensateurs
  • B60K 6/42 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p.ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride

17.

AIRCRAFT WITH TILTING FAN ASSEMBLIES

      
Numéro d'application US2021015789
Numéro de publication 2021/155208
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-01-29
Date de publication 2021-08-05
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Tighe, James Joseph
  • Tarnotzky, Uri

Abrégé

Embodiments provide an aircraft with one or more tilting fan assemblies that are configured to tilt between a forward flight position and a vertical lift position. The aircraft may also include a plurality of lift fan assemblies for vertical movement. The tilting fan assemblies may be coupled to the fuselage or wings of the aircraft via one or more tilting mechanisms. A control system coupled to the aircraft may control the one or more tilting mechanisms to move the tilting fan assemblies between the forward flight position and the vertical lift position. The tilting fan assemblies may be coupled to one or more support structures that are coupled the fuselage or wings of the aircraft.

Classes IPC  ?

  • B64C 27/28 - Giravions complexes, c. à d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion avec hélices propulsives de déplacement pouvant pivoter pour agir comme rotors de sustentation
  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p.ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B64C 27/52 - Basculement de l'ensemble du rotor par rapport au fuselage
  • B64C 39/02 - Aéronefs non prévus ailleurs caractérisés par un emploi spécial
  • B64C 27/26 - Giravions complexes, c. à d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion caractérisé par le fait qu'il est doté d'ailes fixes
  • G05D 1/00 - Commande de la position, du cap, de l'altitude ou de l'attitude des véhicules terrestres, aquatiques, aériens ou spatiaux, p.ex. pilote automatique